Kontrola vektorê ya motorên ac Hindistan bi karanîna MCU-yên kêm-mesref.
Kontrola serbixwe ya du motorên AC. Inverter xwedan neh amûrên veguheztinê ye. Invertera pêşniyarkirî ji du veguherkerên kevneşopî yên bi sê guhezên hevpar pêk tê. Inverterek neh guhêrbar dikare bi kontrolkirina MI ya guhezkeran ve bigihîje kontrola serbixwe ya motorên ac Hindistanê. Modela simulasyonê ya înverterê di MATLAB/simulink de hatî pêşve xistin. Du nexşeyên cûda yên gulebaranê bi navên PWM û SVM têne pêşkêş kirin. Performansa guhêrbar bi teknîkên cihêreng veguheztinê ve tê analîz kirin û di warê THD û windahiyên veguheztinê de têne berhev kirin. Encamên simulasyonê ji bo pîvanên modulasyonê yên cihêreng têne pêşkêş kirin.
Teknîkîyek ku bi gelemperî ji bo tespîtkirina xeletiyan di motorên mezin ên induksiyonê yên sê-qonaxê de tê bikar anîn ev e ku meriv heyama dabînkirina motorê bipîve û spektora sînyalê analîz bike. Ev teknîkî baş hatî saz kirin û hate destnîşan kirin ku rewşek xeletî nîşan dide. Lêbelê, analîza îmzeya heyî bi gelemperî ji hêla teknîsyenên pir jêhatî ve tê bikar anîn ku amûrên biha bikar tînin. Ji bo motorên piçûktir (yên ku ji 100 HP piçûktir in) teknîkek çavdêriya rewşa lêçûn hewce ye. Nîşana germahiya motorek bêtir li ser kalîte û rewşa wê vedibêje. Ji bo motorên giran, pir girîng e ku meriv germbûna zêde bibîne ji ber ku pêlên germ zû xirab dibin. Ev gotar îmkanên karanîna senzorên bêtêl di hundurê motorê de vedikole.
Hesabek berfireh a rewşa nûjen a li ser celebên avakirina motorên ac Hindistan, kontrolkerên lûleya girtî yên di pozîsyonê de, leza û kontrolkirina niha/torkê û meylên dawîn ên di guhêrbar, senzor û hwd de têne dayîn. Teknîkên ji bo rakirina sensorên mekanîkî bi hûrgulî têne nîqaş kirin. Hewldanên taybetî yên ku ji bo kêmkirina rîpên torque, deng û vibrasyonê têne kirin têne diyar kirin. Bandora mîkroelektronîkê bi çîpên yekbûyî yên ku di kontrolkirina ajokarên motora PMBLDC de têne bikar anîn tê dayîn. Zêdebûna serîlêdanên vê ajokerê ji ber performansa çêtir û kêmkirina lêçûna wê jî têne navnîş kirin.
Pêdiviya pergalên nûjen ên ku bêdeng bin û bi rêkûpêk bixebitin lêçûnên hilberînê zêde dike. Çêkirin û kirîna motorên kalîteya bilind ên ku van daxwazan pêk tînin her ku diçe biha dibe. Bi karanîna hêza komputerê ya ku di mîkro-kontrolkeran de her ku diçe zêde dibe, di heman lêçûnê de, gengaz e ku meriv hestiyariya heyî bikar bîne da ku verastkirinên kontrolê pêş bixe ku rîpên hêzê yên ku ji hêla komutatorên motorên ac Hindistanê ve têne kêm kirin kêm dike. Ger ev ripel neyên kêmkirin bi navgînên torque belav dibin û dûv re asta dengê dengbêjî ya heyî zêde dikin.
Motorên AC Servo di pozîsyona rastîn de wekî ROBOT, performansa bilez û hêj bêtir serîlêdanên xwe hene. Ji bo kontrolkirina motora servo ya AC, piraniya ajokerê bi kontrolkerek kevneşopî ya ku dibe ku ji celebê PI an PID be ve girêdayî ye. Ji ber vê yekê birêkûpêkkirina parametreya PI-ya ku di vê ajokerê de tê bikar anîn pir hewce ye. Lêbelê, di hin şert û mercên xebitandinê de, dibe ku ev kontrolker performans û rastbûna têr nede. Vê kaxez lêkolînek ji bo kontrolkirina lûleya girtî ya motorên ac li Hindistanê bi karanîna Kontrolkerê Mantiqa Fuzzy dema ku motor di kontrola oriented a zeviyê de dixebite pêşkêşî dike. Motora ku di motorên ac li Hindistanê de tê bikar anîn Motora Hemdemî ya bi magneta domdar e. Di FOC d-axis referansa niha wekî sifir tê girtin. Bala sereke li ser kontrolkirina pozîsyon û leza motora hevdemî ya bi magneta daîmî ye. Performansa vê nexşeyê bi karanîna Nermalava MATLAB/SIMULINK tê ceribandin.
Zêdebûna daxwaziya hêzê li Hindistanê ji ber pîşesazîbûna bilez hewce dike ku sêwirana pergalek bi lêçûnek kêm, windahiyên kêm û karbidestiya bilindtir hewce bike. Di sepanên pîşesaziyê de hejmareke mezin ji motoran hewce ne. Du awayên kontrolê ji bo motorên PM hene. Van rêbazên kevneşopî pirsgirêka lêçûna zêde, tevliheviya amûran û nebûna kontrolek serbixwe heye. Li vir veguherînerek z-çavkaniya neh guhêrbar ji bo kontrolkirina du barkêşên ac bi moda serbixwe tê destnîşan kirin. Ew ji bo zêdekirina voltaja di qonaxek yekane de tê bikar anîn. Avantaja wê heye ku jimara cîhazên guheztinê li gorî du guhêrbarên sê qonax bi du kêm dibe. Di wesayîtên elektrîkê, robotên pîşesazî, trêna elektrîkê, pergala ajotina balafirê, pergala pêşkeftina keştiya elektrîkê û hwd de ji bo guhezkerek wusa cûrbecûr serlêdan hene.
Baterîkaya hêzdar paşê ji bo ajotina motorek BLDC ya ku wesayit dimeşîne tê bikar anîn. Ji bo şarjkirina pîlê, şarjkera dîwar û hêza rojê tê bikar anîn, li cihê ku şarjkera dîwarê tîrêjê AC-ya birêkûpêk e, piştî rastkirina guncan, derketina dc tê bidestxistin. Û wekî ku em dizanin hêza rojê rasterast bi tîrêjên rojê re têkildar e û tîrêjê tavê her gav ne domdar e, ji ber vê yekê me biryar da ku em di derana rojê de veguherînerek buck-boost DC-DC bikar bînin ku dikare voltaja derketinê ya domdar bide. Di heman demê de em dixwazin bibêjin ku hêza elektrîkê ya ku ji bo ajotina du-teker tê bikar anîn, wesayitek du-teker a hîbrid dike ku ji zêdetirî yek jêderan tê de ye.Kontrola vektorê ya motorên ac Hindistan bi karanîna MCU-yên kêm-mesref. Kontrolkerê motorê ji bo kontrolkirina motora BLDC û parametreyên din ên di wesayîta du-teker a hîbrîd de ji bo barkirina pîlê, navgîniya frena nûjenker bikar tîne, ku motor dê wekî jenerator tevbigere.
Ji bo peydakirina hêzê ji malên gundewarî yên li Hindistanê re eleqeyek zêde heye ku pergalên veguherîna enerjiya nûjenkirî bikar bîne. Pêdivî ye ku pergalên weha bi karbidestiya herî zêde û bi qonaxên navîn ên hindiktirîn bêne sêwirandin. Di vê çarçoveyê de, guherandin ji bo du amûrên malê yên gundî yên ku bi gelemperî têne bikar anîn têne pêşniyar kirin; ji bo Malên enerjiya net sifir (NZEH) şil-sir û hevîrê çêker. Di vê gotarê de, motorên AC yên ku bi kevneşopî ji bo her du amûrên jorîn têne xebitandin bi motorên ac li Hindistanê têne guheztin, bi vî rengî ji guhezkerên pergalê dûr dikevin. Têkiliyên elektronîkî yên hêzê yên ji bo motora PMDC jî têne pêşve xistin. Vekolîn hatine pêşkêş kirin ku di encama vê veguheztinê de zêdebûna karbidestiya enerjiyê û kêmkirina lêçûna amûran nîşan bidin. Rêzeya Roof Top Photo-Voltaic (RTPV) çavkaniya hêza sereke ya NZEH-a pêşniyarkirî ye.
Kontrolkerek voltaja AC a aqilmend ji bo kontrolkirina motora inductionê tê pêşniyar kirin. Ew leza motorê bi eyarkirina goşeyên gulebaranê yên trîstoran kontrol dike. Kontrolkera bingehîn a pergala înfazkirina fuzzy ya torê ya adapteyî (ANFIS) ji bo kontrolkirina hindiktir senzorek vekirî hate sêwirandin. Encamên hatin bidestxistin têrker û hêvîdar bûn. Ji bilî sadebûn, aramî, û rastbûna bilind, kontrolkerek weha destpêkek nerm dide. Ji bo kontrolkirina motora inductionê wekî destpêkek nerm û verastkirina lezê di kompresor, blower, fanos, pompe, û gelek sepanên din de maqûl e.
Kontrolkerên Voltaja AC di kontrolkirina leza motorên induksiyonê, ronahiyên ronahiyê, kontrolkerên germê û destpêkerên nerm de serîlêdana girîng dibînin. AC Chopper rêkûpêkek guhêzbarên du-alî ye ku voltaja derketinê bi guheztina çerxa karûbarê xebitandina guhêzbarên têkildar ve kontrol dike. Di vê gotarê de, nexşeyek nû ya veguheztinê ji bo choppera acê ya sê qonaxê tê nîqaş kirin ku ji bo veguheztina voltaja acê ya têketina sabît bo voltaja acê ya kontrolkirî tenê sê guhêrbar hewce dike. Feydeya lêzêdekirî ev e ku ev nexşe xebata ewledar a choppera ac bi rêgirtina li şert û mercên kurt-kurtê digire ber çav. Di heman demê de gava ku voltaja termînalê dakeve sifirê, ew rêyek ji motorên ac re peyda dike. Pêkanîna pilana pêşniyarkirî ji ya ku di wêjeyê de hatî nîqaş kirin rê li çerxa kontrolê ya pir hêsan vedike. Ji bo xebatê motorek sê qonax 3HP ya induction-ê ku ji choppera ac sê qonax tê xwarin tê bikar anîn. Encamên simulasyonê çêtirbûna faktora hêzê piştrast dikin, ku dibe sedema teserûfa hêzê.
Motorên Ac bi berfirehî di gelek sepanên pîşesazî de, wek tîrêjên portable, makîneyên dirûnê, mîkserên xwarinê û amûrên destan ên ku hewceyê torka destpêkê ya bilind in, têne bikar anîn. Kontrolkirina voltaja armature di piraniya van sepanan de rêbazek bi bandor û hêsan a kontrolkirina lezê ye. Motorên acê yên dewleta hişk ên Hindistanê dikarin ji bo kontrolkirina voltaja ku li motorê tê sepandin were bikar anîn. Kontrolkerên voltaja AC bi SCR an TRIAC ve girêdayî yên paşîn ên ku stratejiya kontrolkirina qonaxê bikar tînin ji bo vê armancê bi bazirganî têne peyda kirin. Lêbelê, kontrolker têne dîtin ku pirsgirêkên mîna danasîna ahengan di dabînkirina têketinê de, faktora hêza dabînkirina belengaz û encamdana alavên ragihandinê diafirînin. Van pirsgirêkan di quncikên mezin ên gulebaranê yên kontrolker de giran in. Pirsgirêkên ku ji hêla rêbazê kontrolkirina qonaxê ve hatî destnîşan kirin heke teknîka modulasyona firehiya pêlê ji bo kontrolkirina leza motorên ac li Hindistanê were bikar anîn dikare were derbas kirin.
Feydeya sereke ya ajokarên AC-ê yên bi frekansa pirqonaxê têne kontrol kirin ev e ku ew ji yên 3-qonaxê bêtir çavkaniyên kontrolê hene. Zêdebûna hejmara qonaxa pergala înverterê (ango hejmara qonaxan) ji pêncan zêdetir bi hev re bi sepana hevbeş a rêbaza kontrolkirina zêde-qonaxê û prensîba klasîk a kontrolkirina frekansa motora AC di van pergalan de dihêle ku hejmareke berbiçav bi pêş ve bibin. taybetmendiyên teknîkî û aborî yên ajotinê (leza bersivê, pêbawerî, lêçûna çêkirinê, hwd.).
Motorên elektrîkê ji bo sepanên navmalî, bazirganî û pîşesazî hema hema du sêyemîn karanîna enerjiya Elektrîkê pêk tînin. Mesrefa enerjiya dema jiyanê ya xebitandina motoran ji lêçûna giştî ya kirîna motoran pir zêdetir e. Têkçûna motorek dikare di warê hilberînê de û têkçûna di pabendbûna bi xerîdar û hukûmetê de bêtir lêçûn be. Têkçûnek yekane dikare bandorek neyînî li ser sûdmendiya demek kurt a pargîdaniyek bike, têkçûnek pirjimar an dubare dikare hem di demek dirêj û hem jî di navîn de pêşbaziyê kêm bike. Di pîşesaziyê de pratîkek baş tête zanîn ku meriv motorek têkçûyî tamîr bike / paşde vegerîne da ku di kirîna motorek nû de ji lêçûnek sermayê dûr nekevin.
Kontrolkerê ku herî zêde di warê pîşesaziyê de tê bikar anîn kontrolkera rêjeyî-plus-entegre (PI) ye, ku modelek matematîkî ya pergalê hewce dike. Kontrolkerê mantiqa fuzzy (FLC) alternatîfek ji kontrolkerê PI-ya kevneşopî re peyda dike, nemaze dema ku modelên pergalê yên berdest nerast in an ne berdest in. Di heman demê de, pêşkeftinên bilez ên di teknolojiyên dîjîtal de vebijarka sêwiraneran daye ku kontrolkeran bi karanîna rêzika deriyê bernamekirî ya zeviyê (FPGA) ku bi bernamekirina paralel ve girêdayî ye, bicîh bikin. Ev rêbaz li ser mîkroprosesorên klasîk gelek avantajên xwe hene. Di vê xebata lêkolînê de, FLC, ku li ser qerta FPGA-ya nûjen (Spartan-3A, Pargîdaniya Xilinx) hatî çêkirin, tê pêşniyar kirin ku prototîpek kontrolkerek lezê ji bo motora induksiyonê ya sê-qonaxê (cûreya qefesa squirrel) bicîh bîne. FLC û stratejiyên guhezbar ên PWM yên ku di FPGA-yê de hatine çêkirin di kontrolkirina motora induksiyonê ya sê-qonaxê de bersivek bilez û aramiya baş xuya dikin.
Li ser pirsgirêka têkildar a zêdebûna leza bilez a lêçûnên xebitandinê ji ber zêdebûna bihayên sotemeniyê û normên hişk ên emeliyetê di pîşesaziya otomotîvê de, çareseriya pêşîn HEV û EV-ê ne, ku ji vir û pê ve diyar dibe. Ji bo lêkolîna kûr a HEV û EV-an ji bo ku ji bo pirsgirêkên li jor hatine destnîşan kirin çareseriyên bikêrhatî werbigirin, motor parçeyek jêneger a wê pêk tîne, ku hêza pêşbaziyê ye an tam-time an jî bi peydakirina pêşbaziya nîv-demî ji wesayîtê re. Ji demên kevnar de motorên di HEV û EV-an de wekî hêza sereke têne bikar anîn, û karanîna motorê di nav guhertinên cihêreng de derbas bûye, ji motorên DC-yê ku di destpêkê de têne bikar anîn heya motorên AC-ê ku niha bi hin motorên taybetî re serîlêdanên peyda dikin. Motor di sê kategoriyan de têne dabeş kirin: Motorên DC yên bingehîn, motorên AC û motorên taybetî.
Pergala tespîtkirin û kontrolkirina xeletiyê destûrê dide analîza serhêl li ser serîlêdanek sermaseyê, serîlêdanek Webê û analîza off-line ji bo destnîşankirina xeletiyên transformer û çareseriyên li ser bingeha hin nîşanên ku li ser amûrê têne dîtin û berhevdana wan bi encamên anketê yên rewşa pergala sarkirinê re. , rewşa bushing, rewşa pergala însulasyonê, pêşkeftina dakêşana qismî, veguheztina/vekêşana transformatorê, derbaskirina sînorên pîvanê yên çavdêrîkirî û texmîna jiyana mayî, daneyên ku bi domdarî di databasa pergala heyî de têne nûve kirin.Kontrola vektorê ya motorên ac Hindistan bi karanîna MCU-yên kêm-mesref. Modulên weha ji bo motorên ac, motorên dc, û lampeyên kolanan têne pêşve xistin û di yek pakêtê de, ango pergala tespîtkirin û kontrolkirina xeletiyê (FDC) de têne yek kirin. Pergala FDC ya pêşniyarkirî mîmariya pergala pisporê ya Web-ê bikar tîne ku wekî platformek bi bandor ji bo sepanên tespîtkirin û kontrolkirina veguherîneran ve hatî îsbat kirin.
Di pratîkê de, piraniya van ajokaran li ser bingeha motorên ac li Hindistanê ne ji ber ku motorên weha hişk, pêbawer û bi erzan in. Veguhezkarê yek qonax-sê qonax li devera gundewarî û her weha di pîşesaziyên ku tê de amûr an motorên sê qonax ji dabînkirina yek qonaxê bi hêsanî têne xebitandin xwedan cûrbecûr serlêdanan e. Van veguherîner ji bo rewşa ku dabînkirina hêza sê qonax peyda nabe bijarek hêja ne. Feydeya lêzêdekirî ev e ku motorên sê qonax ji motorên yek qonax bikêrtir û aborîtir in. Di heman demê de herika destpêkê di motorên sê qonaxa de ji motorên yek qonax kêmtir giran e. Vê pêdivî ye ku lêçûnek bijartî ya bihêz, bikêrhatî û veguheztina yek qonax-sê qonax-qalîteya bilind. Teknolojiyên pêşkeftî yên PWM-ê têne bikar anîn da ku voltaja derketinê ya kalîteya bilind û têketina sinusoidal li termînala çavkaniya yek qonaxê garantî bikin.
Beşa sereke ya elektrîkê ji bo armanca ajotinê tê xerc kirin. Motorên Ac Hindistan beşek sereke ya karanîna giştî ya elektrîkê di ajokaran de digirin. Ne tenê di sektora pîşesaziyê de, hêza ku ji hêla motorên AC ve di sektorên çandinî û bazirganî de tê vexwarin jî pir girîng e. Tenê di sektora pîşesaziyê de derdora %70 elektrîkê dixwe. Ji ber vê yekê, karbidestiya motorê hem ji bo parastina enerjiyê û hem jî ji bo lêçûna enerjiyê pir girîng e. Ev gotar rêgezên ji bo baştirkirina kargêriya motorên induction AC ronî dike. Karbidestiya motorê wekî rêjeya hilberîna hêza mekanîkî ya têketina hêza elektrîkê ya motorê tê pênase kirin, yanî
Pêvajo bi gelemperî serketî ye heke pîvana hêza ajoker, motorên ac Hindistan, senzorên têketin/derketinên analog û dîjîtal û navbeynkariya wan bi vî rengî hevrêz bin ku hêz û polarîteyên wan winda nebin û xera bibin. Hewldanek teknîkî ji bo têgihîştina mekanîzma û belavkirina hêzan û lihevhatina taybetmendiyên motor û ajokaran ligel encoder û rêjeyên gearboxê yên têkildar tê kirin.
Kêmasiya enerjiyê jiyanî ye û ji bo ku ji kêmbûnê xilas bibin, pargîdan rêyên ku enerjiyê ji çavkaniyên nûvekirî derxînin peyda dikin. Zêdekirina karbidestiya karanîna dawîn û hewcedariya pêşkeftinên teknolojiyê ji bo çareserkirina kêmasiyên enerjiyê di zêdekirina kargêriya motorên elektrîkê de û karanîna van teknolojiyên di serlêdanan de ye. Zanist ji me re dibêje ku motorên elektrîkê bi têkiliya zeviyên magnetîkî û rêgirên ku niha hildigirin tevdigerin da ku hêzê hilberînin.
Veguhezerên Ac-to-dc bi berfirehî ji bo veguheztina ac-to-dc, kontrolkirina leza motorên ac û hwd têne bikar anîn. guherandin ji bo şeklê voltaja derketinê sinusoidal tê kirin. Bar li aliyê duyemîn ê veguherîna veqetandî û guheztina tap ve girêdayî ye. Di her nîv çerxê de, dorhêlek kontrolker tê bikar anîn da ku bi rêkûpêk veguheztina amûrên guhezbar ên cihêreng ên ku bi transformatorê guheztina tap ve girêdayî ne. Kontrola vektorê ya motorên ac Hindistan bi karanîna MCU-yên kêm-mesref.Qada kontrolker sînyala fermanê di forma voltajê an niha de distîne û îşaretên guheztinê yên pêwîst ji alavên veguheztinê yên têkildar re peyda dike û di dawiyê de mezinahiya voltaja derketinê û performansa giştî ya guhêrbar a pir-ast kontrol dike. Modelek bingehîn a MATLAB ji bo voltaja derketinê ya neh astê hatî pêşve xistin. THD ya voltaja derketinê bi çerxa pêşniyarkirî re pir kêm dibe. Digel vê yekê ji ber neh astên înverterê, pêdiviyên parzûnan jî kêm bûn.
Di vê gotarê de, pergalek kontrolkirina leza motora gerdûnî ya bi chopperek AC PWM tê destnîşan kirin. Prensîbên xebitandinê yên pergala kontrolê, ku bi mîkrokontrolkerê ve tête kirin, têne pêşkêş kirin. Modela matematîkî ya motora gerdûnî û choppera AC PWM tête derxistin û tevgera pergalê ji hêla simulasyonê ve tê lêkolîn kirin. Faktora hêza sereke, leza motorê, û niha ji bo şert û mercên cûda yên barkirinê têne analîz kirin. Analîzên ahengî yên niha û voltaja motorê têne dayîn û bi teknîka kontrolkirina qonaxê re têne berhev kirin. Ji bo verastkirina bandorkeriya pergalê ceribandin têne çêkirin. Li gorî encamên ceribandinê, hem sêwirana hardware ya hêsan hem jî bersivek bilez a baş dikare were bidestxistin.
Pêşketinên di otomatîzma pêvajoya gêrkirina metal û hişkkirina standardên kalîteyê de di encamê de daxwazek mezin li ser tespîtkirina xeletî û tespîtkirina motorên elektrîkê tê danîn. Nerazîbûna motorê an barkirina hevgirtî ya li ser mîlê motorê yek ji sedemên hevpar e, ku piraniya xeletiyên mekanîkî diafirîne û dibe sedema lerizîna motorê. Her çend ji bo şopandina rewşa motorê algorîtmayên cihêreng hene, lê nasnameyek serhêl a xeletiya motorê û raporkirina xeletiya berfireh ji personelên lênihêrînê re hîn jî winda ye. Analîza spektrara niha ya motorê ji bo motora nerastkirî baş nehatiye belge kirin. Ev kaxez algorîtmayek nû ya teşhîskirina xeletiya serhêl a ku bi xeletîkirina motorên inductionê yên ku ji hêla ajokera leza guhêrbar ve têne peyda kirin nîşan dide. Nêzîkatiya înnovasyonî analîza spektral û kombûnê, rêbaza tespîtkirina xeletiyê vedihewîne. Komek nû ya hevrêzên taybetmendiyê yên xeletiyên mekanîkî ji herika statorê bi veqetandina wê ya spektral ve tê derxistin. Teknîkî ji bo motorek induksiyonê ya 7.5-hp bi ezmûnî tête pejirandin.
Motorên Ac li Hindistanê veguherînerek elektrîkê ya herî sazkirî ye ku ji bo destpêkirina nerm an nerm a motorên induksiyonê tê bikar anîn. Lê gava ku ew bi jeneratora inductionê re tê bikar anîn (bi leza super hemdem dimeşe) têk diçe. Sedema ku li ser vê tevgerê hatî destnîşan kirin, li vir bi berfirehî tête diyar kirin. Zêdetir hin aliyên teserûfa enerjiyê bi karanîna makîneyek induksiyonê ya guheztina polê têne diyar kirin. Hem simulasyon hem jî encamên testê têne pêşkêş kirin. Tûrbînên pêlan dikarin ji celebê xwe-destpêk an ne-destpêk bin. Ji bo bidestxistina hêzek kontrolkirî, motorên ac li Hindistanê makîneya inductionê tê bikar anîn. Heyecan û teserûfa enerjiyê ya vê pergala hilberîna elektrîkê hem bi turbînên xwe-destpêk û hem jî ne-destpêk ve têne analîz kirin.
Prensîba kontrolkirina vektorê ya motorên ac, Hindistan, kontrola dînamîkî ya motorên AC, û motorên inductionê bi taybetî bi astek performansê ya ku bi makîneyek DC-ê ve tê berhev kirin. Hevkêşeyên bingehîn ên ku tevgera dînamîkî ya makîneyek inductionê di çarçoveyek referansa zivirî de vedibêjin bi hûrgulî ne. Li ser bingeha van hevkêşeyan strukturên ajokera motora inductionê ya bi vektorê ve têne kontrol kirin tê derxistin. Pêvajoyek sêwiranê ji bo sêwirana birêkûpêk a qezenc û demjimêra domdar a kontrolkerên cihêreng hatî pêşve xistin. Pêvajo bi sîmulasyona komputerê ya berfireh tê nirxandin. Xwezaya tevlihev a nexşeya vektorî ya kontrolkirî barek hesabkerî ya giran dide ser kontrolker. Ji bo vê armancê kontrolkerek pêvajoyek nîşana dîjîtal (DSP) hatî çêkirin. Qada hêzê bi karanîna transîstorên bipolar ên dergehê vegirtî (IGBT) tê pêşve xistin. Performansa nexşeya vektorî ya kontrolkirî li ser ajokerek prototîpa 40 HP tê ceribandin.
Ji bo sepanên leza nizm a torque ya bilind di pîşesaziyên pulp û kaxez û çîmentoyê de motorek dc an motorek celebek qefesê bi kêmker hatiye bikar anîn. Di vê gotarê de karanîna motorek inductionê ya ducarî wekî ajokerek leza pir kêm tê pêşkêş kirin. Tê destnîşan kirin ku motorek wusa wekî motora leza domdar bêyî pirsgirêkek aramiyê dixebite.
Di vê gotarê de domdariya teknîkî ya Fuel Cell wekî sotemeniyek alternatîf ji mazotê re ku di Yekîneyên Pirjimar ên Elektrîkî yên Mazotê (DEMUS) de ji bo veguheztina rêwiyan a derbajarî/kurt li Hindistanê tê bikar anîn tê pêşkêş kirin. Hucreya sotemeniyê çavkaniyek enerjiyê ya bê gemar, nûvekirin û têr e. Pergalek bi karanîna Hucreya Fuel, Pîlên Iyonê Lithium û kondensatorê şîvê hatî xebitandin da ku hewcedariya enerjiya demkî û bingehîn a ajotina veguhastinê bicîh bîne. Ew sînorkirina Pergala Hucreya Fuelê (FCS) derbas dike da ku hewcedariya niha û hêzê ya demkî peyda bike. Vejirandina enerjiyê bi karanîna frena nûjenker û hewcedariya pergalên hilanîna enerjiya elektrîkê jî tê nîqaş kirin da ku karûbar bikêr be. Ajokarên elektrîkê, hucreyên sotemeniyê, topolojiyên veguherîner jî bi kurtî têne nîqaş kirin. Performansa DEMU-ya bingehîn a FCS-ê li ser riya standard hatiye simulasyon kirin, ku nîşan dide ku di dema frena nûjenkirinê de 35% enerjiyê dikare were vegerandin.
Generator di pergala elektrîkê de amûra herî girîng û biha ye. Ji bo pêbaweriya pergala hêzê, parastina jeneratorê pir girîng e. Cûreyên cûda yên parastina jeneratorê hene ku di warê rastîn de hene, mîna parastina hêza berevajî, parastina xeletiya erdê stator û rotor, parastina rêza qonaxa neyînî, li ser parastina niha, parastina voltaja, hwd. Ji bo nîşandana têgeh û tevliheviyên parastina jeneratorê di hawîrdora laboratîfê, panelek parastinê ya ku relayên cihêreng bikar tîne hatiye sêwirandin û pêşxistin. Panela parastinê bi pratîkî li Laboratoriya Fluid Dynamics û Makîneyê li beşa Endezyariya Hêzê ya Zanîngeha Jadavpur, Kolkata, hatî çêkirin. Jenerator, di bin parastinê de, di nav turbînek pico Francis-a horîzontal a mezinahiya 100 mm de tê rêve kirin; Serê xebatê 1.5 m bi dakêşana 2000 lpm.
Di vê gotarê de, rêbaza kontrolê ya adapteyî li motorek hevdemî ya magnetîkî ya domdar (PMSM) tê sepandin. Kontrolek Adaptive ku ji bo kontrolkirina torque û leza PMSM-ê bi xêzkirina berevajîkirina ketin-derketinê ve girêdayî ye tê pêşve xistin. Bi xêzkirina vegerê re, veqetandin û kontrolên rasterast û çargoşe têne bidestxistin. Tork tenê bi herika çargoşe re têkildar dibe û herika rasterast heya sifir tê kontrol kirin. Kontrola vektorê ya motorên ac Hindistan bi karanîna MCU-yên kêm-mesref.Kontrola adaptîf ji bo texmînkirina guheztina pîvana nebatê ya nediyar tê bikar anîn û di heman demê de ew hewceyî agahdariya pêşîn a parametreya rastîn jî nake. Bi alîkariya encama simulasyonê, pilana kontrolê ya adaptîf tête kirin. Ji van encaman, diyar e ku rêbaza pêşniyarkirî wekî kontrola vektorê performansa dînamîkî ya bilind digire.
Li Hindistanê, ji ber zêdebûna nifûsê, daxwaza avê her ku diçe zêde dibe. Nêzîkî 16.5% ê hemî elektrîka welat a ku ji bo kişandina vê avê tê bikar anîn ji sotemeniyên fosîl e ku dibe sedema zêdebûna lêçûnên çerxa jiyanê ya pompê (LCC) û gaza Xana Kesk (GHG). Bi pêşkeftina vê dawîyê ya di elektronîk û ajokarên hêzê de, enerjiya nûjenkirî mîna fotovoltaîka tavê û enerjiya bayê ji bo sepanên pompkirina avê bi hêsanî peyda dibin û di encamê de emîsyonên GHG kêm dibin. Di demên dawî de, lêkolîna li ser Sîstemên Pompkirina Avê yên li ser motora AC (WPS) ji ber gelek hêjahiyên xwe girîngiyek mezin girtiye. Zêdetir, bi berçavgirtina pejirandina berbiçav a çavkaniyên nûvekirî, nemaze tavê û bayê, ev kaxez vekolînek berfireh a WPS-a yek-qonaxa û pir-qonaxa ku ji motorên AC-ê yên bi çavkaniya nûvekirî pêk tê peyda dike. Vekolîna krîtîk li ser bingeha hêjayiyên jêrîn, di nav de celebê motorê, pêwendiya elektronîkî ya hêzê û stratejiyên kontrolê yên têkildar, tête kirin.
Di rastiyê de bi hîbrîdîzekirina çavkaniyên enerjiyê avantajên çavkaniyên cihêreng ên nûjenkirî têne bidestxistin. Di vê veguhezerê de hêz dikare bi nermî bê guheztinek di navbera çavkaniyên têketinê de were belav kirin. Vê veguherîner çend derdan bi astên voltaja cihêreng hene ku wê ji bo têkelkirina veguhezerên cihêreng maqûl dike. Bikaranîna înverterên cihêreng dibe sedema kêmkirina ahengên voltajê. Veguherer du induktor û du kondensator hene. Li gorî rewşên barkirin û dakêşanê yên pergala hilanîna enerjiyê, du awayên xebitandina hêzê yên cihêreng ji bo veguherîner têne destnîşan kirin. Rastiya veguherînerê pêşniyarkirî û performansa kontrolkirina wê ji hêla stimulasyon û encamên ceribandinê ve ji bo şert û mercên xebitandinê yên cihêreng têne verast kirin
