Rêzeya motorên teserûfa enerjiyê yên rêza YX3 ji motorên standard-gelemperî yên bi motorên bi karîgeriya bilind re vedigirin. Ji parastina enerjiyê û parastina jîngehê dest pê dikin, motorên bikêrhatî meylê pêşkeftina navneteweyî ya heyî ne. Dewletên Yekbûyî, Kanada û Ewrûpa li pey hev rêziknameyên têkildar eşkere kirin.
Heya nuha, mezaxtina hêza motorê ya welatê min ji nîvê xerckirina hêza giştî derbas dike, ku% 70 ji mezaxtina hêza pîşesaziyê pêk tîne. Ji ber vê yekê, ji bo kêmkirina serfkirina enerjiyê, di warê motoran de gelek tişt hene ku werin kirin, û motorên bikêrhatî û teserûfa enerjiyê dikarin wekî pêşkeftinek di parastina enerjiyê de bêne bikar anîn. Bandora teserûfa enerjiyê ya motorên teserûfa enerjiyê yên bi kêrhatî balkêş e. Di şert û mercên asayî de, karîgerî dikare%3 -5%zêde bibe. Tê dîtin ku baştirkirina karîgeriya motorê, kêmkirina xerckirina enerjiya motorê, û pêşxistin û sepandina motorên bikêrhatî û ultra-kêrhatî xwedî girîngiyek stratejîk a enerjiya neteweyî ya pir girîng û feydeyên civakî yên realîst in. Bilezkirina danasîn û sepandina motorên bikêrhatî ji bo bidawîbûna "Duwazdeh Pênc Salî" erkên teserûfa enerjiyê û kêmkirina emeliyatê û pêşvebirina sererastkirin û nûvekirina avahiya pîşesaziyê xwedî girîngiyek girîng e. Heya nuha, pîşesaziya motora bikêrhatî ya Chinaînê zincîreyek pîşesaziyê ya bêkêmasî pêk aniye, û teknolojiya hilberîna motorên bikêrhatî û pir-kêrhatî serwer kiriye. Çîn ji bo hilberîna girseyî ya motorên bikêrhatî şert û mercên bêhempa hene.
Rêzeya YX3 ya motorên asinchron ên standard ên sê-qonaxî yên bikêrhatî û teserûfa enerjiyê ku ji hêla pargîdaniya me ve têne hilberandin motorên asinkron ên sê-qonaxî yên rotor-qefes in ku bi leza domdar bi karanîna materyalên nû, teknolojiya nû û sêwirana xweşbînkirî têne çêkirin. Ew nifşek nû ya motorên teserûfa enerjiyê ye. Motora YX3 xwedan taybetmendiyên karîgeriya bilind, torque destpêkirina mezin, dengê kêm, hwd., Û avahî maqûltir e. Conditionsert û mercên hênikbûn û belavbûna germê gihîştî ne. Ev rêza motoran motorên asinchron ên sê-qonaxî yên gelemperî ne, ku dikarin ji bo ajotina cûrbecûr alavên mekanîkî yên gelemperî werin bikar anîn, û ji bo hemî deveran bêyî hewcedariyên taybetî û bê guheztina leza maqûl in.
Motora elektrîkê, ku wekî motor an motora elektrîkê jî tête zanîn, amûrek elektrîkê ye ku enerjiya elektrîkê vediguherîne enerjiya mekanîkî, û dûv re dikare enerjiya mekanîkî bikar bîne da ku enerjiya kinetîkî ji bo ajotina amûrên din bikar bîne. Gelek celeb motors hene, lê ew dikarin di demên cûda de bi hûrgulî li motorên AC û motorên DC werin dabeş kirin.
agahdariya bingehîn
Feydeya motora DC ev e ku ew di kontrolkirina bilez de nisbeten hêsan e. Pêdivî ye ku ew tenê voltaja kontrol bike da ku leza kontrol bike. Lêbelê, ev celeb motor ji bo xebitandina di germahiyek bilind, agirpêketî û hawîrdorên din de ne guncan e, û ji ber ku pêdivî ye ku motor firçeyên karbonê wekî hêmanên Komutator (motorên firçeyê) bikar bîne, ji ber vê yekê pêdivî ye ku meriv bi rêkûpêk qirêjiya ku ji hêla friction firçeya karbonê. Ji motora bê firçe re motora bê firçe tê gotin. Li gel firçeyek, motorek firçeyek ji ber ku di navbera firçeya karbonê û şaftê de pêhtbûna hindik heye kêm-hêz xilas dike û bêdengtir e. Hilberîn dijwartir e û bihayê wê jî zêde ye. Motorên AC dikarin di germahiyek bilind, agirpêketî û hawîrdorên din de werin xebitandin, û ne hewce ye ku hûn bi rêkûpêk axê firçeya karbonê paqij bikin, lê kontrolkirina lehiyê dijwar e, ji ber ku kontrolkirina leza motora AC hewce dike ku frekansa AC -ê were kontrol kirin ( an bi kar anîna enduksiyonê Motora rêbaza zêdekirina berxwedana navxweyî bikar tîne da ku leza motorê di heman frekansa AC -ê de kêm bike), û kontrolkirina voltaja wê tenê bandorê li çerxa motorê dike. Bi gelemperî, voltaja motora sivîl 110V û 220V ye. Di serîlêdanên pîşesaziyê de, 380V an 440V jî hene.
prensîba xebatê
Prensîba zivirîna motorê li ser bingeha hukmê çepê yê John Ambrose Fleming e. Dema ku têlek di qadek magnetîkî de tê danîn, ger têl bi hêz be, dê têl xeta qada magnetîkî qut bike û têlê bizivirîne. Hêza elektrîkê ji bo çêkirina zeviyek magnetîkî tê nav kulikê, û bandora magnetîkî ya pêla elektrîkê tê bikar anîn da ku elektromagnet bi domdarî di magnetek sabît de bizivire, ku dikare enerjiya elektrîkê veguherîne enerjiya mekanîkî. Ew bi magnetek daîmî an zeviyek magnetîkî ya ku ji hêla komek din a kulîlkan ve hatî hilberandin têkiliyê dide da ku hêzê çêbike. Prensîba motorek DC ev e ku stator nelive, û rotor ber bi hêza ku ji hêla hevberdanê ve hatî hilberandin dimeşe. Motora AC çirûska bayê ya statorê ye ku bi hêz dibe ku zeviyek magnetîkî ya bizivirîne. Zeviya magnetîkî ya zivirî rotor dikişîne ku bi hev re bizivirin. Struktura bingehîn a motora DC "armature", "magnet zevî", "zengilê snumerîkî", û "firçe" vedigire.
Çekdar: Çêleka hesinî ya nerm ku dikare li dora tewerekê bizivire bi pirçikên pêlkirî tê birîn. Magnet zevî: Magnetek daîmî ya bihêz an elektromagnetek ku zeviyek magnetîkî çêdike. Ringa lêdanê: Kulîlk bi hema hema her du aliyan ve bi du xelekên nîv-çemberkî ve hatî girêdan, ku dikarin werin bikar anîn da ku dema ku pêl diherike rêça heyî biguheze. Her nîvek zivirî (180 derece), rêça tîrêjê li ser kulikê diguhere. Brûsk: Bi gelemperî ji karbonê hatî çêkirin, zencîra berhevkar bi firçeyê re di pozîsyonek sabît de ye ku bi çavkaniya hêzê ve tê girêdan.
Li jêr hemî motors têne gotin
Li gorî dabînkirina hêzê têne dabeş kirin:
nav
taybetî
Motora DC
Magnet an elektromagnet, firçe, komutator û pêkhateyên din bikar bînin. Brûsk û komutator bi berdewamî pêveka hêza DC -ya derveyî ji kulika rotorê re peyda dikin, û rêça tîrêjê di demê de diguhezînin, da ku rotor heman rêgezê bişopîne Zivirînê bidomîne.
Motor bike
Riya alternatîf di pêla statorê ya motorê re derbas dibe, û zeviya magnetîkî ya derdorê tê çêkirin ku rotor di demên cûda û pozîsyonên cihêreng de bixe da ku ew berdewam bike
*Motora pêlê
Çavkaniya hêzê ji hêla chipek dîjîtal a IC -ê ve tête pêvajoy kirin û ji bo kontrolkirina motorê vediguhere pêlek pêlê. Motora gavavêtinê celebek motora pêlê ye.
Dabeşkirî ji hêla avahiyê ve (hem çavkaniyên hêza DC û hem jî AC):
nav
taybetî
Motora hevdemî
Ew bi leza domdar û ne hewceyê birêkûpêkiya bilez, torque destpêkirina kêm tête destnîşan kirin, û dema ku motor digihîje leza barkirinê, leza stabîl e û karîgerî jî bilind e.
Motora asinkron
Motora induksyonê
Ew ji hêla avahiyek hêsan û domdar ve tête taybetmend kirin, û dikare berxwedan an kondensator bikar bîne da ku bilez û zivirîna pêş û paş bizivirîne. Serîlêdanên gelemperî fan, kompresor, û kondîsyoner in.
*Motora berepaş
Di bingeh de heman avahî û taybetmendiyên wekî motora induksiyonê, ew bi mekanîzmayek şikestî ya hêsan (şikandina şikestinê) ku di dûvika motorê de hatî çêkirin, tête taybetmend kirin. Armanca wê ev e ku meriv bi zêdekirina barana qelewbûnê ve yekser taybetmendiyên paşverû bi dest bixe û bandora motora induksiyonê kêm bike. Hejmara zêde zivirîna ku ji hêla hêzê ve hatî çêkirin.
Motor gavê
Ew bi celebek motora pêlê, motorek ku hêdî hêdî li goşeyek diyarkirî dizivire, tê taybetmend kirin. Ji ber rêbaza venêrana vekirina çopê, ew ji bo tespîtkirina pozîsyon û tespîta bilez hewceyê amûrek bertek nîne da ku bigihîje pozîsyon û leza bilez, û aramiya baş.
Motor bike
Ew bi leza kontrolê ya rast û aram, berteka bilez û bilez, çalakiya bilez (berepaş bilez, bilezkirina bilez), mezinahiya piçûktir û giraniya sivik, hêza derketinê ya bilind (ango tewra hêza bilind), karîgeriya bilind, û hwd. bi berfirehî di pozîsyon û kontrola leza jorîn de tête bikar anîn.
Motor linear
Ew ajotinek demdirêj heye û dikare jêhatîbûnên pozîsyonê yên pir-rast nîşan bide.
yên din
Veguheztina Rotary, Amplifikatorê Zivirî, hwd.
Armanc bikar bînin
Motorên induksiyonê yên gelemperî bi berfirehî têne bikar anîn
Gelek karanîna elektrîkê hene, ji pîşesaziyên giran bigire heya pêlîstokên piçûk. Cûreyên cihêreng ên motorên elektrîkê di hawîrdorên cihêreng de têne hilbijartin. Li vir çend mînak hene: alavên çêkirina bayê, wek fanosên elektrîkî, gerîdeyên pêlîstokên elektrîkê, bot û asansorên din, asansorên ku bi elektrîkê dixebitin, wek rêhesinên binerd, kargehên tramvayê û hîpermarketan Deriyên otomatîk ên elektrîkê, kelûpelên elektrîkê û pêdiviyên jiyanê yên mirovan li ser otobusên kembera veguhastinê
Ajotina optîkî, çapxane, makîneya şuştinê, pompeya avê, ajokara dîskê, xîzika elektrîkê, kasêta tomarê, tomara vîdyoyê, tûreya CD, karanîna pîşesazî û bazirganî
Makîneya xebitandina asansorê ya lezgîn (wek: amûra makîneyê) mixerê makîneya tekstîlê.
Têgîn: Motorên DC ji motorên ku çavkaniyên hêza DC -ê bikar tînin (mînakî bateriyên hişk, baterî, hwd.) Vedigirin; Motorên AC -ê motorên ku hêza AC -ê bikar tînin vedigirin (wek şaxên navmalîn, alternator, hwd.).
Serîlêdan: Motorên DC û motorên AC xwedî avahiyên cihê ne. Di motorên DC de komutator heye (du zencîreyên sifir ên berevajî), û motorên AC jî komutator nînin.
Motorên DC bi gelemperî di nav çerxên bi daxwazên voltaja kêm de têne bikar anîn. Amûrên hêzê yên DC dikarin bi hêsanî werin hilgirtin. Mînakî, bîsîkletên elektrîkê motorên DC bikar tînin. Mînakî, fanos û radyoyên computerê têne bikar anîn.
Rêbaza cihêrengkirinê: Tiştê herî girîng bi vê yekê ve girêdayî ye ka komutator heye û kîjan dabînkirina hêzê tê bikar anîn. Ji bo komutator motorek DC -yê heye ku bi hêzek DC -ê heye.
Prensîba xebata motora AC
Halê hazir, du celeb motorên AC-ê ku bi gelemperî têne bikar anîn hene: 1. Motorên asinkron ên sê-qonaxî. 2. Motora yek-qonaxa AC.
Cureya yekem bi piranî di pîşesaziyê de tê bikar anîn, dema ku celebê duyemîn bi piranî di alavên elektrîkê yên sivîl de tê bikar anîn.
1. Prensîba zivirîna motora asinkron a sê-qonaxî
Ji bo bizivirîna motora asinkron a sê-qonaxî pêşîn şert e ku zeviyek magnetîkî ya zivirî hebe, û pêlkirina statorê ya motora asinkron a sê-qonaxî ji bo hilberîna qada magnetîkî ya zivirî tê bikar anîn. Em dizanin, lê voltaja di navbera qonaxa hêza qonaxê û qonaxê de 120 derece ji qonaxê ye, û sê pêlên di sê-qonaxa statora motora asinkron de jî di derûdora fezayî de 120 pile ji hevûdu ne. Her cara ku niha ji bo yek çerxê diguhere, zeviya magnetîkî ya zivirî carekê li fezayê dizivire, ango leza zivirîna qada magnetîkî ya zivirî bi guheztina heyî re hevdeng dibe. Leza zeviya magnetîkî ya zivirî ev e: n = 60f/P ku f frekansa hêzê ye, P jimara cot cotên polan ên qada magnetîkî ye, û yekîneya n jî ev e: utionsoreşên di deqeyê de. Li gorî vê formula, em dizanin ku leza motorê bi jimara polên magnetîkî û frekansa dabînkirina hêzê ve girêdayî ye. Ji bo vê yekê, du rê hene ku meriv leza motora AC -ê kontrol bike: 1. Rêbaza pola magnetîkî biguhezînin; 2. Rêbaza guheztina Frequency. Di paşerojê de, rêbaza yekem bi piranî dihat bikar anîn, lê naha teknolojiya frekansa guherbar tête bikar anîn da ku kontrola leza gavavêtina motora AC -ê bizanibe.
2. Prensîba zivirîna motora AC-ya yek-qonaxî
Motorên AC-yek-qonaxî tenê yek bayê heye, û rotor celebê qefesa çikûsê ye. Dema ku pêleke sinusoîdal a yek-qonaxî di nav pêlên statorê re derbas dibe, dê motor qadek magnetîkî ya alternatîf çêbike. Hêz û arasteya vê zeviya magnetîkî bi demê re sinusoidal diguhere, lê ew di cîh de sabît e, lewra ji vê zeviya magnetîkî re alternatîf jî tê gotin. Qada magnetîkî ya pêlbir. Ev zeviya magnetîkî ya pêlêkirî ya alternatîf dikare bi heman leza û berevajî zivirîna berevajî du zeviyên magnetîkî yên zivirî were veqetandin. Dema ku rotor sekinî ye, ev her du zeviyên magnetîkî yên zivirî du çerxên wekhev û dijberî hev di nav rotorê de çêdikin, dike senteza Torque sifir e, lewra motor nikare bizivire. Gava ku em hêza derve bikar tînin da ku motorê di rêçek diyarkirî de bizivirînin (wek zivirîna demjimêrê), hêlên birrîna qada magnetîkî ya di navbera rotor û zeviya magnetîkî ya zivirî ya saetê de piçûktir dibin; rotor û zeviya magnetîkî ya berevajî demjimêrê bizivirîne Tevgera hêlên birrîna qada magnetîkî mezintir dibe. Bi vî awayî, hevsengî xera dibe, tewra gişta elektromagnetîkî ya ku ji hêla rotor ve hatî hilberandin êdî dê bibe sifir, û rotor dê di riya lêdanê de bizivire.
Sê. Prensîba motora hevdem
Motorên hevdem motorên AC ne, û pêlên statorê jî wekî motorên asinkron in. Leza zivirîna rotora wê heman leza zeviya magnetîkî ya zivirî ye ku ji hêla bayê statorê ve hatî hilberandin, ji ber vê yekê jê re motora hevdem tê gotin. Ji ber vê yekê, pêla motora hevdemî li pêş voltaja di qonaxê de ye, ango motora hevdem barek kapasîte ye. Ji ber vê yekê, di pir rewşan de, motorên hevdem têne bikar anîn da ku faktora hêza pergala dabînkirina hêzê baştir bikin.
Di strukturê de hema hema du celeb motorên hevdem hene:
1. Rotor bi herikîna yekser heyecan dibe. Rotora motora vî rengî di wêneyê de tê xuyang kirin. Ji hejmar tê dîtin ku rotora wê ji tîpa pola xuyangkirî ye. Kulîlkên zeviyê yên ku li ser bingeha pola hatine bicîh kirin bi rêzê bi hevûdu ve têne girêdan û polarîteyên berevajî yên alternatîf hene. Two du têlên rêber hene ku bi du xelekên lêdanê ve girêdayî ne ku li ser mîlî hatine lêkirin. Kulîlka zeviyê ji hêla jenerator an bateriyek piçûk a DC ve heyecan dibe. Di piraniya motorên hevdem de, jeneratorê DC li ser mûyê motorê tê bicîh kirin da ku pêla heyecanê ya pêla pola rotorê peyda bike.
2. Motora hevdem ku rotorê wê hewceyê heyecanê nine.
