Xewnên motora elektrîkê ji bo ev çêkerên li Hindistanê
Li Ningbo City, benderek vekirî ya Chinaînê, em yek ji hilberînerên sereke ne ku di çêkirina makîneyên elektrîkê yên piçûk û navîn de li Chinaînê pispor in. Bi hêzek zanistî û teknîkî ya hêzdar, moda pêşkeftina pêşkeftî, tesîsên hilberîna bikêrhatî, şert û mercên ceribandinê yên bêkêmasî û pergala rêveberiya nûjenkirî ya bêkêmasî, pargîdaniya me hemî hilberan li gorî standardên IEC-ê çêdike û hilber gihîştine asta pêşkeftî ya heman berhemên li cîhanê. Ew destûrnameya kalîteyê ji bo makîneyên elektrîkê yên hinardekirinê, ISO 9001: 2008 Sertîfîkaya Rêvebiriya Kalîteyê, lihevhatina CE û pejirandina CCC ya Chinaînê wergirtiye. Wekî din, me mafên îthalat û hinardekirina rasterast ên ku ji hêla hukûmeta Chineseînî ve têne pejirandin bi dest xistine.
Berhemên sereke yên Pargîdaniyê ev in: Motora Elektrîkê ya Asynkron a Sê Qonaxê 1HM, Motora Elektrîkî ya Rêzeya Berbilind a Rêzeya 2HM, Motora Elektrîkê ya Berbiçav Rêzeya 3HM, Motora Elektrîkî ya Hêza Mezin a Rêzeya HM, Motora Asînkron a Qonaxa Yekser a Rêzeya ML/MU/MY/MB, HMD Motora Leza Guharbar, Motora Elektrîkê ya Xwe-Birkê ya Rêzeya HMEJ (AC), Motora Elektrîkî ya Xwe-Bengker a Rêzeya HMEJ (DC), Motora Veguhezbar a Frekansa Yekgirtî ya Rêzeya HMVP, Motora Servo ya Serê ST, Motora Kompresorê ya Sersala HMG, Motora Pumpê ya Rêzeya HMP, Motora standard GOST R û Motora Standard a UL NEMA.
Em li çaraliyê cîhanê li belavker û ajanên nû digerin ku tora xweya firotanê berfireh bikin. Bi xêr hatî bi me re têkilî daynin da ku têkiliya karsaziyê û hevaltiyê ava bikin.
Em di pêşxistin û çêkirina motora elektrîkê, motorên teqîn-delîl de pispor in. Xewnên motora elektrîkê ji bo ev çêkerên li Hindistanê.Em bi tesîsên bêkêmasî yên kontrolkirina kalîteyê û pergala bersivdayînê ya hişk a kontrolkirina kalîteyê bi domdarî pêşkeftin û pêşkeftinê dikin.
Berhemên sereke motora teqînê ya YB2, YBF-series hene. YS, Y, Y2, Y3, YX3, rêza YSF motora elektrîkê ya sê qonax, YC, YY, YL motora yek qonaxa rêzê. Me ISO9001 derbas kir: 2000 pergala rêveberiya kalîteyê, CCC, EXDI, EXDII BT4, MA û CE. Berhemên me li Ewropa, Rojhilata Navîn, başûr-rojhilatê Asya, Afrîka, û hwd hatine belav kirin. CONTACTOR:
TÎP: MAGNETÎK
NAVENDA NÛÇEYA ELEKTRIK: 75 kW
TÊKILIYA TÊKILIYÊ: TÊKILIYÊN ALÎKARÎ: 1NC & 1NO, TÊKILIYÊN SEREKÎ: 3NO
SERLÊDAN: Spare ya MCC
TEXT:Hejmara Têkiliyên Sereke NO:3
Hejmara Têkiliyên Sereke NC:0
Hejmara Têkiliyên Alîkar NO:1
Hejmara Têkiliyên Alîkar NC:1
Voltaja Xebatê ya Binavkirî: Dora Sereke 1000 V
Frekansa binavkirî (f): Rêza sereke 50/60 Hz
Hêza Karkerî ya Binavkirî AC-1 (Ye): (1000 V) 70 °C 175A...(690 V) 70 °C175A
Hêza Karkerî ya Binavkirî AC-3 (Ye):(415 V) 55 °C 146 A...(220 / 230 / 240 V) 55 °C 146A
Hêza Xebatê ya Binavkirî AC-3 (Pe): (415 V) 75kW... (220 / 230 / 240 V) 45 kW
Kapasîteya şikestî ya binavkirî AC-3 li gorî IEC 60947-4-1: 8 x Ie AC-3
Rêjeya Making Capacity AC-3 acc. ji bo IEC 60947-4-1: 10 x Yanî AC-3
Voltaja Dora Kontrolê ya Rêjeyî (Uc) :50 Hz 100 ... 250 V...60 Hz 100 ... 250 V
HATÛRÎNÊN BERHEMER:
MFG: ABB: AF146-30-11-13 -100 ... 250 VAC-50HZ/DC 1
Em bawer dikin "kalîteya çêtirîn, navdariya herî bilind, xerîdarên girîng". Em hilberên kalîteya bilind bi bihayê reqabetê û karûbarê çêtirîn pêşkêşî dikin. Em ji dil hêvî dikin ku li ser bingeha berjewendîyên hevbeş bi xerîdarên hemî cîhanê re hevkariyek domdar saz bikin.
Li netewe an herêmên ku hilberînerek wesayîtek hewceyê zanîn û têgihîştina hûrgulî ya ku ji hebûna dîrokî û ezmûna kûr a herêmî tê, rastiyên wekî tercîhên bazarê yên guhezbar û guheztina hewcedariyên birêkûpêk dikarin bibin asteng…
Dema ku çêkerê forkliftê yê Italiantalî Carer of Cotignola dest bi dîzaynkirina kamyonek barkêşê ya guhêrbar (AC) ya giran kir da ku bi wesayîtên şewitandina hundurîn (IC) re pêşbaziyê bike, pargîdanî dizanibû ku kapasîteyên performansa wesayîtê dê bileziya bilind, leza bilez, giran be. kapasîteya hilgirtinê, maqûlbûna ji bo operasyonên hemî hewayê li derve û hêja ...
Tîpa Termînalê: Termînalên Screw
HATÛRÎNÊN BERHEMER:
MFG: ABB:AX32-30-10-80 2
KONTAKTOR:
TÎP: MAGNETÎK
NAVENDA NÛÇEYA ELEKTRIK: 22 kW
TÊKILIYA TÊKILIYÊ: TÊKILIYÊN ALÎKARÎ: 1NC & 1NO, TÊKILIYÊN SEREKÎ: 3NO
SERLÊDAN: Spare ya MCC
TEXT:Hejmara Têkiliyên Sereke NO:3
Hejmara Têkiliyên Sereke NC:0
Hejmara Têkiliyên Alîkar NO:1
Hejmara Têkiliyên Alîkar NC:1
Voltaja Xebatê ya Binavkirî: Deryaya Serekî: 690 V
Frekansa binavkirî (f): Rêza sereke 50/60 Hz
Hêza Karkerî ya Binavkirî AC-1 (Ye): (690V) 40 °C 100 A...(690 V) 70 °C70A
Hêza Karkerî ya Binavkirî AC-3 (Ye): (380-400 V) 55 °C 50A...(220 / 230 / 240 V) 55 °C 53A
Hêza Xebitandinê AC-3 (Pe): (380-400 V) 22 kW... (220 / 230 / 240 V) 15kW.
Voltaja Dora Kontrolê ya Rêjeyî (Uc): 50 Hz 220... 230 V.....60 Hz 230... 240 V
Kapasîteya şikestî ya binavkirî AC-3 li gorî IEC 60947-4-1: 8 x Ie AC-3
Rêjeya Making Capacity AC-3 acc. ji bo IEC 60947-4-1: 10 x Yanî AC-3
Tîpa Termînalê: Termînalên Screw
HATÛRÎNÊN BERHEMER:
MFG: ABB:AX50-30-11-80 2
KONTAKTOR:
TÎP: MAGNETÎK
NAVENDA NÛÇEYA ELEKTRIK: 30 kW
Mike Miller, derhênerê rêveberiya hilberê ji bo Curtis Instruments, pêşengiya pêşkeftina hilber û kirrûbirra cîhanî ya hilberên amûrên pargîdaniyê yên ji bo wesayîtên elektrîkî yên pîşesaziyê dike.Xewnên motora elektrîkê ji bo ev çêkerên li Hindistanê. Wekî pisporek naskirî di qadê de, wî 27 salan li Curtis pozîsyonên serokatiya teknîkî girtiye, rêberiya amûra wê ya cîhanî…
Dibe ku Koma Hubtex Alman bernameya herî mezin a cîhanê ya kamyonên barkêş ên pispor pêşkêşî bike - ku pesnê xwe dide modelên kompakt ên giran, pergalên veguheztina camê û hilbijarkên fermana mobîl, xeta wesayîta wê bi heybet e. Bi van makîneyan, OEM yek ji 25 hilberînerên herî mezin ên forkliftê li cîhanê ye - û hîn jî bi lez mezin dibe.
Amûra wesayîta bi tevahî rengîn a Curtis enGage VI hemî kapasîteyên birayê xwe yê mezin, enGage VII, peyda dike, lê di guhertoyek kompakt de ku ji bo wesayîtên piçûktir ên pîşesazî û derveyî otobanê îdeal e ji nû ve hatî saz kirin. Li gorî ekrana 5.7-in LCD ya VII, enGage VI dîmenderek 3.5 inî vedihewîne - bi qasî ya iPhone-ê.
Wekî zarokek ku li Çiyayê Kisco mezin bû, hin ji bîranînên min ên herî xweş serpêhatiyên min ên zarokatiyê li Klûba Boys & Girls bûn. Min di 13 saliya xwe de dema ku ez di pola heştan de bûm dest bi beşdarbûna klûbê kir. Otobusa dibistanê ji Fox lane her roj piştî dibistanê li wir disekinî û her roj hejmareke mezin ji zarokan ji wê otobusê dadiketin da ku beşdarî çalakiyên klûbê bibin.
Ma hûn bi derbasbûna kursiyek bi teker re rû bi rû ne û dixwazin we ravekirina pêvajoyên gav-gav hebe? Hûn dikarin bipirsin: 'Ez çawa dest pê bikim? gavên li pêşiya min çi ne? Ez ê çawa îdare bikim, û ez ê çawa fêrî ajotina vê makîneyê bibim?' Hêvîdarim ku ev gotar dê ji we re bibe alîkar ku hûn bi rengek hêsan fêm bikin ka çi li pêş e…
Obama bi serokên karsazan re, ligel Valerie Jarrett, Mike Froman û Gary Locke, beşdarî maseya dor bû. Çend lîderên karsazên Hindî û Amerîkî li dora maseyek bi şeklê U rûniştin. Dema ku serok di saet 3:40 ê êvarê de ket hundir, ew rabûn ser masê û destên xwe hejand.
Qesra Spî amaje bi wê yekê dike ku sefera Serok Barack Obama ya Hindistanê ji bo afirandina derfetên karsaziyê li derveyî welat ji bo pargîdaniyên Amerîkî ye. Ew mirovên mîna Stuart Marwell in ku dê bi wê argumanê re bibin alîkar. Birêz Marwell, CEO ya Curtis Instruments, pargîdaniyek New York-ê ku teknolojiyê ji bo wesayîtên elektrîkê peyda dike, ji forklift bigire heya otomobîlan... REWŞA TÊKILIYÊ: TÊKILIYÊN ALÎKARÎ: 1NC & 1NO, TÊKILIYÊN SEREK: 3NO
SERLÊDAN: Spare ya MCC
TEXT:Hejmara Têkiliyên Sereke NO:3
Hejmara Têkiliyên Sereke NC:0
Hejmara Têkiliyên Alîkar NO:1
Hejmara Têkiliyên Alîkarî NC: 1
Voltaja Xebatê ya Binavkirî: Deryaya Serekî: 690 V
Frekansa binavkirî (f): Rêza sereke 50/60 Hz
Hêza Karkerî ya Binavkirî AC-1 (Ye): (690V) 40 °C 115 A...(690 V) 70 °C 80A
Hêza Karkerî ya Binavkirî AC-3 (Ye): (380-400 V) 55 °C 65A...(220 / 230 / 240 V) 55 °C 65A
Hêza Xebitandinê AC-3 (Pe): (380-400 V) 30 kW... (220 / 230 / 240 V) 18.5 kW.
Voltaja Dora Kontrolê ya Rêjeyî (Uc): 50 Hz 220... 230 V.....60 Hz 230... 240 V
Kapasîteya şikestî ya binavkirî AC-3 li gorî IEC 60947-4-1: 8 x Ie AC-3
Rêjeya Making Capacity AC-3 acc. ji bo IEC 60947-4-1: 10 x Yanî AC-3
Tîpa Termînalê: Termînalên Screw
HATÛRÎNÊN BERHEMER:
MFG: ABB:AX65-30-11-80 2
KONTAKTOR:
TÎP: MAGNETÎK Xewnên motora elektrîkê ji bo ev çêkerên li Hindistanê
Germbûna hewayê, zêdebûna dahatan û pêla herî mezin a bajarvaniyê ya sedsala 21-an dikare serdema din a tevgerê li Hindistanê, ku yek ji neteweyên herî qelebalix ê cîhanê ye, bimeşîne. Ev pîvoka Autos 2.0-wesayîtên elektrîkî, tevgera hevbeş û ajotina xweser-dibe ku potansiyel bibe alîkar ku nîvê daxwaziya gerdûnî ya zêde ya gerîdeyê di 2017-30-an de zêde bibe û Hindistan wekî lîstikvanek sereke di pêşkeftina hilberîna otomatê de bi cih bike.
Germbûna hewayê, zêdebûna dahatan û pêla herî mezin a bajarvaniyê ya sedsala 21-an dikare serdema din a tevgerê li Hindistanê, ku yek ji neteweyên herî qelebalix ê cîhanê ye, bimeşîne. Ev pîvoka Autos 2.0-wesayîtên elektrîkî, tevgera hevbeş û ajotina xweser-dibe ku potansiyel bibe alîkar ku nîvê daxwaziya gerdûnî ya zêde ya gerîdeyê di 2017-30-an de zêde bibe û Hindistan wekî lîstikvanek sereke di pêşkeftina hilberîna otomatê de bi cih bike.
"Di rewşa bingehîn a raporê de, nîvê fîloya gerîdeya 2040 ya Hindistanê dê EV be, nîvê hemî mîlên ku têne ajotin dê li ser platformên tevgerê yên hevpar bin, û 36% ji otomobîlên ku têne firotin dê bi tevahî xweser bin."
Guhertin dema ku Hindistan bi pêla bajarvaniyê ya herî mezin a sedsala 21-an re rû bi rû ye. Heya sala 2030, heft ji bajarên herî qelebalix ên Hindistanê dê her yek ji 10 mîlyon mirovî bihewînin. Di heman demê de qirêjbûn li bajarên mezin ên welêt jî dijwariyek berdewam dike. Bi zêdebûna dahata ku ji bo bêtir otobusan digere, qirêjiya wesayîtê tenê dê zêde bibe heya ku welat ji wesayîta motora şewitandina navxweyî ya kevneşopî (ICE) dûr nekeve.
"Ji bo rûbirûbûna kêşeyên domdar ên qirêjî û bajarîbûnê, Hindistan dê hewce bike ku derbasî wesayîtên elektrîkî (EVs), tevgera hevbeş û ajotina xweser bibe. Em bawer dikin ku siyaseta hukûmetê dikare di ajotina pîşesaziya otomatê de rolek girîng bilîze ku van guhertinan hembêz bike, "dibêje Ridham Desai, Serokê Lêkolîna Hindistanê li Morgan Stanley.
Rapor pêşniyar dike ku 30% ji firotanên wesayitên nû li Hindistanê dibe ku heya 2030-an bi elektrîkê were xebitandin - li hember sifir di 2017-an de - û ku wesayîtên modela xwedan-hevbeş dikarin ji% 35-ê mîlên ku li seranserê welêt têne ajotin hesab bikin. Encam dikare were wateya zêdebûna mezinbûna kar li Hindistanê, kêmasiyek bazirganiyê kêm û jîngehek paqijtir. PEYDA EELEKTRÎK: 37 kW
TÊKILIYA TÊKILIYÊ: TÊKILIYÊN ALÎKARÎ: 1NC & 1NO, TÊKILIYÊN SEREKÎ: 3NO
SERLÊDAN: Spare ya MCC
TEXT:Hejmara Têkiliyên Sereke NO:3
Hejmara Têkiliyên Sereke NC:0
Hejmara Têkiliyên Alîkar NO:1
Hejmara Têkiliyên Alîkar NC:1
Voltaja Xebatê ya Binavkirî: Deryaya Serekî: 690 V
Frekansa binavkirî (f): Rêza sereke 50/60 Hz
Hêza Karkerî ya Binavkirî AC-1 (Ye): (690V) 40 °C 125 A...(690 V) 70 °C 85A
Hêza Karkerî ya Binavkirî AC-3 (Ye): (380-400 V) 55 °C 80A...(220 / 230 / 240 V) 55 °C
80A
Hêza Xebitandinê AC-3 (Pe): (380-400 V) 37 kW... (220 / 230 / 240 V) 22kW.
Voltaja Dora Kontrolê ya Rêjeyî (Uc): 50 Hz 220... 230 V.....60 Hz 230... 240 V
Kapasîteya şikestî ya binavkirî AC-3 li gorî IEC 60947-4-1: 8 x Ie AC-3
Rêjeya Making Capacity AC-3 acc. ji bo IEC 60947-4-1: 10 x Yanî AC-3
Tîpa Termînalê: Termînalên Screw
HATÛRÎNÊN BERHEMER:
MFG: ABB:AX80-30-11-80 2
Paqijkirina Hewayê Li gorî lêkolîneke ku ji aliyê Rêxistina Tenduristiyê ya Cîhanê (WHO) ve hatiye kirin, asta qirêjiya Hindistanê di van 2.5 salên dawî de her ku diçe zêde dibe, ku beşeke mezin ji ber belavbûna wesayîtan e. Hindistan di navnîşa bajarên ku asta herî bilind a PMXNUMX hene serdest bû, pariyên ku wekî sedema pirsgirêkên nefes û tenduristiyê yên têkildar hatine destnîşankirin.
Navenda Zanist û Jîngehê texmîn dike ku qirêjiya hewayê dibe sedema 30% ji mirinên zû li Hindistanê. Xewnên motora elektrîkê ji bo ev çêkerên li Hindistanê.Desai destnîşan dike ku heya sala 2030-an, emîsyonên kerpîçan - pêkhateyek sereke ya belavbûna wesayitan - dê ji asta heyî% 20 zêde bibe heke hemî wesayît berdewam bikin li ser motorên şewitandina hundurîn.
Veguherînên ajotinê
Digel ku jîngehek paqijtir û guheztina perestgeha bajarî hewcedariya veguheztina çêtir diafirîne, sê faktorên din dikarin veguherînê bêtir bihêlin.
Yekem, nîqaşek gelemperî ya li ser gemarî û qerebalixa bajarî dibe ku tevgerek hukûmetê ya bihêztir bike. Ya duyemîn, veberhênana di firsenda gerdûnî ya 1 trîlyon dolarî ya Amerîkî de ji bo Autos 2.0, lêçûna bataryayên wesayîtên elektrîkî û pergalên pêşkeftî yên alîkariya ajokerê di wesayîtên otomatîk de kêm dike. Lêkolîna Morgan Stanley pêşbîn dike ku EV-ê heya sala 2026-an bigihîje hevsengiya lêçûnê bi ICE-ê re li Hindistanê.
Di dawiyê de, bingeha wesayîta rêwiyan a piçûk (PV) li Hindistanê (3% ji tevahiya nifûsa gerîdeya gerdûnî) tê vê wateyê ku dê kirrûbirên nû di 20 salên pêş de piraniya mezinbûna pêşbînîkirî rêve bibin. Van kirrûbirên nû dikarin otomobîlên ICE-ê bigerin û rasterast bikevin nav teknolojiyên sedsala 21-an. Ji ber ku Hindistan di du deh salên pêş de dikare nîvê daxwaziya gerîdeya gerdûnî ya zêde temsîl bike, OEM-yên gerdûnî yên ku bi giranî li Autos 2.0 veberhênan dikin dê vê mezinbûnê bişopînin.
Aborî ji bo Hindistanê jî ajokerek berbiçav e. Li gorî Adam Jonas, Serokê Morgan Stanley ya Lêkolîna Gerdûnî ya Xweser û Hevbeş a Gerdûnî, 582 mîlyar dolar dikare heya 2040-an li ser barkirina binesaziyê, hilberîna elektrîkê û hêmanên din were razandin da ku piştgiriya karanîna berbelav a EV-ê bike, ku dê mezinbûna kar li welêt bimeşîne.Xewnên motora elektrîkê ji bo ev çêkerên li Hindistanê. Jonas dibêje, "Wesayîtên xweser ên hevbeş dikarin seyrûsefera navdar a Hindistanê sivik bikin, û hem jî hejmara mirina qezayên rê, ku di sala 150,000-an de bi tevahî 2016 bû kêm bikin."
Veberhênana li Pêşeroja Otomotîvê ya Hindistanê. Ev guhertin ji bo pîşesazî û veberhêneran jî derfetan vedibêjin, nemaze ji ber ku lêçûna hilberîna EV kêm dibe. Rapor pêşbîn dike ku heya sala 660-an ji bo Autos 2030 li Hindistanê 2.0 mîlyar dolar bazarek salane ya tevahî 55 mîlyar dolar hebe, ku 2040% ji otomobîlên ku têne firotin hin taybetmendiyên ajotinê yên pêşkeftî hene. Di rewşa bingehîn a raporê de, nîvê fîloya otomobîlên Hindistanê ya sala 36-an dê EV be, nîvê hemî mîlên ku têne ajotin dê li ser platformên tevgerê yên hevpar bin, û XNUMX% ji otomobîlên ku têne firotin dê bi tevahî xweser bin.
TÎP: MAGNETÎK
NAVENDA NÛÇEYA ELEKTRIK: 45 kW
TÊKILIYA TÊKILIYÊ: TÊKILIYÊN ALÎKARÎ: 1NC & 1NO, TÊKILIYÊN SEREKÎ: 3NO
SERLÊDAN: Spare ya MCC
TEXT:Hejmara Têkiliyên Sereke NO:3
Hejmara Têkiliyên Sereke NC:0
Hejmara Têkiliyên Alîkar NO:1
Hejmara Têkiliyên Alîkar NC:1
Voltaja Xebatê ya Binavkirî: Çerxa sereke: 690 / 1000V
Frekansa binavkirî (f): Rêza sereke 50/60 Hz
Hêza Karkerî ya Binavkirî AC-1 (Ye): (690V) 40 °C 130 A...(690 V) 70 °C 90A
Hêza Karkerî ya Binavkirî AC-3 (Ye): (415 V) 60 °C 96A...(220 / 230 / 240 V) 60 °C 96A
Hêza Xebitandinê AC-3 (Pe): (400 V) 45kW... (220 / 230 / 240 V) 25kW.
Voltaja Dora Kontrolê ya Rêjeyî (Uc): 50 Hz 100 ... 250 V...60 Hz 100 ... 250
Kapasîteya şikestî ya binavkirî AC-3 li gorî IEC 60947-4-1: 8 x Ie AC-3
Rêjeya Making Capacity AC-3 acc. ji bo IEC 60947-4-1: 10 x Yanî AC-3
Tîpa Termînalê: Termînalên Screw
HATÛRÎNÊN BERHEMER:
MFG: ABB:AF96-30-11-13 2
Li gorî Binay Singh, analîstê wekheviyê ji bo otomobîl û parçeyên otobusê yên Hindistanê, hilberînerên alavên orîjînal ên otomobîlan, nemaze yên ku tevlêbûna EV-ya heyî ne, divê hinekî bala xwe bidin, her weha yên ku dikarin hechbacksên elektrîkê, vebijarkên kêm-mesref ji bo tevgeriya hevbeş, û premium pêşkêşî bikin. otomobîlên ji bo Hindistanê bi hatina zêde. Singh dibêje, "Pêbînkerên teknolojiya wesayîta xweser, dabînkerên enerjiyê yên ji bo stasyonên barkirinê, û saziyên darayî yên ku dikarin alîkariya fînanse bikin ku dê nûvekirinek bingehîn a binesaziyê be jî divê berjewendiya veberhêneran garantî bike," dibêje Singh.
Lê rîsk dimînin. Ger mezinbûna aborî ya Hindistanê hêdî hêdî hêdî bibe an veguheztina giştî bi veberhênana potansiyel baştir bibe, dibe ku daxwaziya otomobîlan kêm bibe. Çavkaniyên din ên potansiyel ên pejirandina Autos 2.0-ê ya hêdî-hêdîtir di nav de pêşkeftina ne têra binesaziya EV-ê, lêçûnên bataryayên EV-ê yên ku wekî ku tê hêvî kirin kêm nabin, û nebûna potansiyel a polîtîkaya zelal a federal li ser gelek mijarên ku bi hilberîna EV-ê ve girêdayî ne, di nav de şarjkirin û belavkirinê hene. standardên.
