Yantai Bonway Manufacturer

Teknîkî ji bo bihayê motora 1000w bldc li Hindistanê

Rêbazek goşeya veguheztina adaptî ya nû ji bo bihayê motora bldc ya yek qonaxê 1000w li Hindistanê. Bihaya motora bldc ya yek-qonaxê 1000w li Hindistanê bi berfirehî di fan, pomp û bafûnê de tê sepandin. Ji ber buhaya enerjiyê ya bilind, karbidestî bêtir balê dikişîne. Goşeya danûstendinê yek ji faktorên bingehîn e ku kargêriya motora BLDC diyar dike. Bi zêdebûna lezê re goşeya veguheztinê ya çêtirîn zêde dibe. Bi gelemperî goşeya danûstendinê ji hêla nermalavê ve tê rêve kirin, lê lêçûna pergala wusa zêde ye. Di vê gotarê de, rêbazek goşeya veguheztina adaptî ya nû ya lêçûn tê pêşniyar kirin ku performansa motora BLDC ya yek-qonaxê baştir bike. Analîz û simulasyon bandora wê piştrast dike. Encamên ceribandinê destnîşan dikin ku karbidestiya motorê ya ku bi karanîna goşeya veguheztina adaptîf tê bikar anîn bi qasî 4% navînî ji ya bêyî goşeya veguheztina adaptîf mezintir e.

Kontrolkirina Hêza Birêkûpêk a Bihayek motorek bldc ya bê firçe ya 1000w li Hindistanê / Generator Drive di Wesayîtên Elektrîkî û Hîbrid de. Di vê gotarê de, rêbazên kontrolê yên pêşkeftî ji bo kêmkirina torque ripple û ji bo zêdekirina dendika hêzê ya bihayê motora bldc ya bê firçe ya 1000w li Hindistanê / Pergala jeneratorê di wesayîtên elektrîkê (EV) û wesayîtên elektrîkî yên hîbrîd (HEV) de têne pêşkêş kirin. Rêbazek hêsan û rasterast a kontrolkirina torque ripple bi kêmkirina windabûna sifir ji bo bihayê motora 1000w bldc di makîneyên Hindistanê de pêşî tê pêşniyar kirin. Dûv re, ji bo moda hilberîna EV û HEV-ê ji bo bihayê motora ne-sinusoidal 1000w bldc di makîneyên Hindistanê de, kontrolek hêzê ya çêtirîn ji bo zêdekirina dendika hêzê û kêmkirina mezinahî û giraniya makîneyê kêm dike. Bi tevahî, nêzîkatiyên pêşniyarkirî dikarin performansa pergala motor / jeneratorê BLDC baştir bikin. Teoriya bingehîn a rêbazên pêşniyar têne pêşkêş kirin û performansa bi simulasyon û ceribandinan têne destnîşan kirin.

Ev kaxez ji bo kontrolkirina pozîsyon û leza motora PMBLDC ku di sepanên fanên sade de tê bikar anîn, teknîkek kontrolê ya bê sensor hêsan û çêtir diyar dike. Di teknîka pêşniyarkirî de, li şûna karanîna dema derbasbûna sifir, voltaja BEMF di nîvê heyama veguheztinê de wekî guhêrbarek kontrolê tê bikar anîn, bêyî ku voltaja nehêl a motorê bikar bîne, BEMF ya qonaxa herikandinê ya ku di dema dema qutbûna PWM de tê dîtin. tê bikaranîn. Rastiya vê teknîka bê sensor ji hêla simulasyon û encamên ceribandinê ve tê pejirandin.
Ev kaxez li ser pêşkeftina pergala lêdana binê avê ya 300W ye ku ji hêla bihayê motora bldc ya brushless1000w ve li Hindistanê ji bo robotên binê avê ve hatî rêve kirin. Sêwiranek avahiyek wekî analîza strukturê ya li ser pergala lêdanê ya bi karanîna FEM û sêwirana pêlikê bi karanîna analîza şilavê hatî çêkirin. Di heman demê de, avahiyek nû ya wekî avahiyek veqetandî û ne-gear hate ravekirin. Testa performansê ya pergala lêdanê ya sêwirandî û pêşkeftî di av û hewayê de hate kirin û encamên wê bi hilberek heyî ya bi performansa bilind re hate berhev kirin.Teknîkî ji bo bihayê motora 1000w bldc li Hindistanê. Encamên berawirdkirinê destnîşan dikin ku pergala lêdanê ya pêşkeftî ji hêla 16% di hêza pêşbirkê de û ji hêla 12% di hêza lêdana paşverû de performansa çêtir heye.

Avahiyek ji bo pêşîlêgirtina dengê motorek BLDC ya makîneyek şuştinê ya bi tevahî otomatîk tê peyda kirin da ku pêşî li dengê statorê bigire bi baştirkirina strukturek statorê. DESTPÊK: Avahiyek ji bo pêşîlêgirtina dengê motorek BLDC ya makîneyek şûştinê ya bi tevahî otomatîk çarçoveyek zengil, naverok, stator û rotorek vedigire. The core (710) li hundurê çarçoveyek zengil (700) ye. Stator diranên bingehîn (710a) û kulikek (720) pêk tîne. Kulîlk li dora beşa diranên bingehîn tê birîn. Stator li derveyî çarçoveyê tê saz kirin. Rotor li derveyî statorê tê saz kirin. Diranên bingehîn ji bo diranên bingehîn ên statorê pêvajoyek lêdanê bi hevûdu ve têne girêdan. Pêvajoya pêlavê bi karanîna tîrêjek lêdanê (750) wekî têlek polester tête kirin. Bihayê motora bldc 1000w li Hindistanê ji bo makîneya şuştinê

Ev gotar performansa ajokerek motora 1000w bldc-ya PFC SEPIC-ê ku ji bo serîlêdanên kêm-hêza têrkirî analîz dike. Leza motora BLDC bi guheztina voltaja girêdana DC ya VSI ya ku motora BLDC peyda dike ve tê rêve kirin. Motora BLDC ya xwarina VSI ji bo veguheztina elektronîkî ya motora BLDC-ê tê bikar anîn, ku bi frekansek nizm dixebite da ku windahiyên veguheztinê kêm bike. Sêwiranek bê pira veguherînerek seretayî-înduktorê yek-dawî tê pêşniyar kirin ku hewcedariya rastkera pira diodê ji holê radike. SEPIC-a-based PFC-ê tête armanc kirin ku di moda heyama înduktorê ya bêserûber de, bi senzorek voltaja yekane bixebite, da ku bigihîje rastkirina faktora hêzê ya xwerû li serhêla AC. Veguhêra ku li vir tê pêşniyar kirin xwedan windahiyek kêm a rêwîtiyê, naverokek ahengek kêm, û faktorek hêzê ye ku nêzîkî yekîtiyê dibe. Bi girêdana voltaja derketinê bi barek berxwedêr ve çerxê simule bikin. Hilberîna ajokera pêşniyarkirî bi ceribandinê li ser prototîpek çêkirî tê ceribandin. Di serhêla AC de, di bin her şert û mercî de kalîteya hêzê ya çêtir tête bidestxistin, û bi vî rengî pîvanên kalîteya hêzê têne bidestxistin.

Ev kaxez sêwirandin, pêşkeftin û simulasyona prototîpek kontrolker ji bo çerxa Rastkirina Faktora Hêzê ku ji Kontrola Motora BLDC re hatî sepandin pêşkêşî dike. Modelek prototîpa laboratîfê ya çerxa Rastkirina Faktora Hêzê hatî sêwirandin û çêkirin. Modelkirina matematîkî û simulasyona dora rastkirina faktora hêzê li ser MATLAB Simulink têne bicîh kirin. Algorîtmaya kontrolê li ser mîkrokontrolkerek 16 bit dsPIC33FJ32MC204 ji Microchip tête bicîh kirin.

Motorên DC yên bê firçe (BLDC) di pîşesaziya otomotîvê de wekî motora kêşanê di Wesayîtên Elektrîkî (EV) de motora herî teşwîq in. Zêdebûna ketina EV-ê di sûkê de bûye sedema sêwirandin û pêşkeftina bihayê motora 1000w bldc li Hindistanê ji hêla lêkolînerên cihêreng ve ji bo baştirkirina performansa wê. Rastkirina bandorkeriya motora sêwirandî hewce dike ku karaktera motorê bi karanîna Amûrên Testkirina Motorê bikar bîne. Di vê gotarê de, platformek ceribandina motora BLDC ya dSPACE-ya ku bi dînamometreya emulkirî ve girêdayî ye, ji hêla karanîna platforma dSPACE ve ji bo wergirtina daneyên motora BLDC-ê di dema rast de tê pêşniyar kirin. Teknîkî ji bo bihayê motora 1000w bldc li Hindistanê.Rêbernameyên sêwirana pergalî yên ji bo pêşxistina Platforma Testkirina Motorê ya li ser bingeha dSPACE, kalibrasyona amûrên pîvandinê yên hewce, wergirtina daneyê bi karanîna konsolê dSPACE û hilanîna daneyê bi karanîna MATLAB/Simulink-ê ji bo karakterîzekirina performansa motora BLDC jî têne pêşkêş kirin. Di dawiyê de, taybetmendiya motora BLDC ya sêwirandî ya ji bo serîlêdana EV-ê hate veqetandin da ku bandorkeriya platforma ceribandina motorê ya pêşniyarkirî rast bike.

Asansor pergalek e ku bi bingehîn ji bo veguheztina vertîkal a tiştan an mirovan tê bikar anîn. Di berê û niha de gelek motor ji bo sepana Asansorê hatine bikar anîn an jî têne bikar anîn. Di nav wan de her celeb motor hem hêjayiyên xwe û hem jî kêmasiyên xwe hene. Bi karanîna veguherîner û kontrolkerên elektronîkî yên hêzê, motorên DC-ê ji bo sepana asansorê bi motora Induction û motora hevdemî ya magnetîkî ya daîmî ve hatine guheztin. Îro, gelek pîşesaziyên hilberîna motorê ji ber kontrolkirina leza wê ya nerm, dendika hêza bilind û kêm tevliheviyên di veguhezkar û kontrolkeran de dema ku bi dabînkirina DC-ê re tê xebitandin û bi motorên din re têne xebitandin balê dikişînin ser motora Cureya Rasterê ya Bê Brush (BLDC). Ev kaxez nirxandina motora BLDC ji bo serîlêdana Asansorê û di heman demê de pêşkêşkirina hin pêşdîtin û hesabên dîtina torque, leza goşeyî û leza zivirandinê ji bo nêzîkatiya sêwirana motora BLDC dide. Ji bo analîzkirina motora BLDC, nermalava cûda yên wekî ANSYS-MAXWELL an MATLAB SIMULINK dikare were bikar anîn.

Kêmtir motorên dc xwedan dîrokek dehsalan e. Ew ji ber karbidestiya wê ya bilind, dendika hêza bilind û lêçûna lênihêrînê ya kêm, xebata bêdeng, forma tevlihev, û pêbaweriya wê ji gelek hilberînerên pîşesaziyê û amûrên malê balê dikişînin. Ev kaxez prosedûra derxistina modelek hêsan a ji bo motora dc-ya kêmtir bi firçeya bi pergala invertera 120-pileyî û pejirandina wê di platforma MATLAB/Simulink de vedibêje. Ji bo nirxandina modelê, rewşên cihêreng ên lêkolînên simulasyonê têne kirin. Teknîkî ji bo bihayê motora 1000w bldc li Hindistanê.Encamên testê yên ku bi vî rengî hatine bidestxistin destnîşan dikin ku, performansa modelê têrker e.
Ev gotar sêwiranek ajokerek motora bê firçe DC (BLDC)-ya rastkirina faktora hêzê (PFC) pêşkêşî dike. Kontrolkirina leza motora BLDC bi kontrolkirina voltaja girêdana DC ya guhêrbar a çavkaniya voltaja (VSI) ku motora BLDC-ê bi karanîna senzorek voltaja yekane vedigire, tê bidestxistin. Ji bo kontrolkirina voltaja girêdana DC û operasyona PFC-ê veguherînerek înduktasyona seretayî ya yek-dawî ya bê pira pêşîn (SEPIC) tê bikar anîn. SEPICek bê pira hatî sêwirandin ku di moda heyama înduktorê ya bêserûber (DICM) de bixebite, bi vî rengî nexşeyek kontrolê ya hêsan a şopînerê voltajê bikar tîne. Veguheztinek elektronîkî ya motora BLDC ji bo VSI tête bikar anîn ku ji bo kêmkirina windahiyên veguheztinê di VSI de di xebitandinek frekansa nizm de bixebite. Digel vê yekê, topolojiya bê pira ji ber nebûna rastkera pira diodê ji bo zêdekirina karîgeriyê kêmtir windahiyên rêgirtinê peyda dike. Pêşniyara ajokera motora BLDC-ê hatî sêwirandin ku li ser rêgezek berfireh a kontrolkirina leza bi kalîte-hêzek çêtir li serhêla AC-ê di binê standardên kalîteya hêzê yên navneteweyî yên pêşniyarkirî yên wekî IEC 61000-3-2 de bixebite.

Berhevokên diyarkirî çerx, pergal û rêbazan ji bo kontrolkirina xebitandina motorên tîrêjê yên rasterast ên bê firçe peyda dikin ku tê de gelek pêlavan tê de hene. Ajokerek dergeh îşaretên kontrolê dide hêmanên guhêrbar ên ku voltaja ku li her yek ji pêlên motorê tê sepandin kontrol dikin. Detektorek derbasbûna sifir derbasbûna sifir a voltaja ku li pêçan tê sepandin tesbît dike û li ser bingeha derbasbûnên sifirê yên ku hatine tespîtkirin îşaretek derbasbûna sifir di navbera astek mentiqê ya yekem û astek mentiqê ya duyemîn de vediguhezîne. Texmînkerek pozîsyonê pozîsyonek goşeyî ya motorê texmîn dike, û di rêgezek yekem de li ser bingeha asta mantiqa yekem a sînyala derbaskirina sifir, û di rêgezek duyemîn de li ser bingeha asta mantiqa duyemîn a nîşana derbasbûna sifir dihejmêre. Çavdêrek piştî demek derbasbûyî nirxek jimarvan destnîşan dike û li ser bingeha nirxa jimarvan nîşanek pozîsyonek goşeyî çêdike.
Karê sereke yê vê kaxezê kontrolkirina leza guhêrbarek çar guhêrbar e ku li ser bingeha têgîna fonksiyonên veguheztinê sê qonax ajokara motora DC-ya Brushless tê vedan. Feydeya vê guhêrbar a ku li şûna karanîna şeş guheztan çar guhêrkan bikar tîne, windahiyên guheztinê yên hindik, kêmbûna destwerdana elektromagnetîk (EMI), kêm tevliheviya algorîtmayên kontrolê û kêmkirina çerxên navbeynê ne. Ev pergala ajotinê ji veguherînerek Buck Boost, çar veguherîner û motora BLDC pêk tê. Li vir ripelên niha û torque dikare li ser bingeha voltaja girêdana dc ya kontrolkirî li gorî leza motorê were kêm kirin. Ev pilana pêşniyarkirî bi pergala ajokera motora BLDC ya kevneşopî re tê berhev kirin. Xebatên simulasyon û ceribandinê têne kirin û encam têne pêşkêş kirin da ku pêkaniya rêbaza guhêrbar a çar guhêrbar a pêşniyarkirî destnîşan bikin.
Motorên dc yên bê firçeya magnetîkî ya daîmî (PM BLDC) feydeyên cihêreng ên wekî karîgeriya bilind, tevlihevbûn û kontrolkirina hêsan peyda dikin ku di alavên navmalî de bêkêmasî sûdmend in. Fansên tavan, bi gelemperî, ji hêla motorên induksiyonê yên yek-qonaxê ve têne rêve kirin ku bi tevheviya pergalê bi qasî 30%. Ev kaxez sêwirandin, analîzkirin, û pêşkeftina motorek 170 V, 20 W, 360 rpm, yek-qonaxa PM BLDC ya ku ji bo karanîna di fanera tavan de tê armanc kirin, pêşkêşî dike, ku ji bo vê amûra navmalî ya qebareya bilind dibe çareseriyek lêçûnek lêçûnek bilind. Motora pêşkeftî, di ceribandinê de dema ku li ser fanek tavan ku heman radestkirina hewayê peyda dike, bi qasî% 50 karîgerî da.

Motorek BLDC-ya kompakt a ji bo çalakgera elektromekanîkî ya Rotary (REMA) bi hêza bilind, bandfirehiya bilind ji bo serîlêdanek hewaya hewayê ya kurt hatî çêkirin. Motor li ser bingeha têgîna pêdiviya hêza pez li şûna hêza binavkirî hatî çêkirin. Sêwiran li ser barkirinên magnetîkî û elektrîkî yên bilind pêk tê da ku hêza lûtkeyê ji motorê bigire da ku bi lezên bilind ên çalakgerê re hevdîtin pêk bîne. Pêdiviyên fonksiyonel ên sereke 25 Nm Torque û bandfirehiya 25 Hz li 2.5 deg bûn. Motor hate sêwirandin, fêhmkirin, ceribandin û encam bi pêşnûmeyê re peyda bûn.

Barkerên bataryayê û binesaziyên barkirinê di bicihkirina wesayîtên elektrîkê (EV) de rolek girîng dileyzin. Pêdivî ye ku şarjên bataryayê xwedî avantajên mîna karbidestiya bilind, pêbawertir, dendika hêza bilind, lêçûnek kêm, hêjmarek kêmtir, û giranî bin. Çar faktorên girîng di pêşkeftina EV-an de asteng in ev in 1. jiyana pîlê û lêçûna zêde, 2. tevliheviya şarjkeran, 3. nebûna binesaziya şarjkirinê û 4. şarjkerên ku ahengek bi tora karûbar re destnîşan dikin. Ji bo kêmkirina lêçûn, giranî û mezinahiya şarjkerên serhêl, di cûrbecûr edebiyatê de şarjên bataryayê yên yekbûyî têne pêşniyar kirin. Topolojiya şarjkerê ya yekbûyî bi du awayên xebitandinê ji hev cuda dixebite, moda pêşbirkê (motorîk) û moda barkirinê. Di vê kaxezê de motora tîrêjê ya rasterast a bê firçe (BLDC) ya girêdayî deltayê ji bo moda pêşbirkê û heman pêlên statorê motorê wekî induksiyonên hevgirtî ji bo moda barkirinê hatî bikar anîn.

Motorek BLDC ya yek qonax a ceribandinê di laboratîfê de hatî çêkirin da ku têgihîştinek li ser xebata wê were bidestxistin. Statora hundurîn 20 hêlînên hêlînê hene. Ew xwedan mîlek vertîkal e û rotor di forma rotorek hub-kîlindîkî de ye.Teknîkî ji bo bihayê motora 1000w bldc li Hindistanê. Magnetên tîrêjê li ser rûbera hundurê navika silindirîkî ya vala bi karanîna rezîla epoksî têne sînorkirin. Kontrolker IC-ya Hall-ê ya bi lêdanê ye. Kontrola rewşa zexm a motora pêşkeftî ya ku bi karanîna topolojiya yek guhêrbar bi û bêyî qutkirina heyî ve hatî bikar anîn hate ragihandin.

Xebata domdar a motorek DC ya bê firçe (BLDC) Magneta Daîmî (PM) di sepanên pîşesaziyê de di bin şert û mercên hawîrdorê yên nebaş de dibe. Ev di nav xwe de stresên laşî û germî yên ku dibin sedema derketina xeletiyê vedihewîne. Xeletiyên li aliyê rotor bi gelemperî ji hêla guheztina zordestiya magnetîkî (HC) ve dibe sedema demagnetîzasyona PM-ê di makîneyê de. Bandora demagnetîzasyonê di performansa taybetmendiyên motorê de di nav de herikên qonaxê û paş-EMF-ya motorê de guhertinek girîng tîne. Ji ber vê yekê ev kaxez dê li ser bandora xeletiya demagnetîzasyonê ya li ser ahengên niha û paş-EMF ya motora BLDC berfireh bike. Xeletiyên demagnetîzasyonê yên ku di lêkolîna me de hatine girtin bandorên demagnetîzasyona yekreng û zehf in. Li ser rûdana van her du xeletiyan guheztina THD û rêjeya ji sedî ahengekan têne analîz kirin da ku ji bo tespîtkirin û dabeşkirina xeletiyên demagnetîzasyonê di motorê de encamek derxînin.

Testkirina pêbaweriya kalîteyê (QA) ya amûrên elektrîkê yên girseyî ji bo navûdengê hilberîner krîtîk e ji ber ku yekîneyên xelet dê bandorek neyînî li ser ewlehî, pêbawerî, karîgerî û performansa hilbera paşîn bike. Li sazgehek hilberîna motora kompresorê ya bê firçe (BLDC) hate dîtin ku magnetîzasyona nerast a magneta daîmî ya rotor yek ji sedemên sereke yên kêmasiyên motorê ye. Teknîkîyek nû ji bo nirxandina paş-hilberînê ya qalîteya magnetîzasyonê ya motorên kompresorê yên BLDC-ê yên bihevrekirî yên ji bo QA di vê gotarê de tê pêşniyar kirin. Teknîkî ji bo bihayê motora 1000w bldc li Hindistanê.Rêbaza nû daneyên ku di dema ceribandinên ceribandinê yên ku piştî kombûna motorê de têne girtin dinirxîne da ku anomaliyên di şêwaza derbasbûna sifir a voltaja paşîn-EMF-ê de ji bo vekolandina yekîneyên motorê yên bi magnetîzasyona xeletî ve bişopîne. Lêkolînek ezmûnî li ser yekîneyên motora kompresorê yên 250-W BLDC yên saxlem û xelet destnîşan dike ku teknîka pêşniyarkirî tespîtkirina hesas a kêmasiyên magnetîzasyonê yên ku ceribandinên heyî nekaribûn bibînin peyda dike.

Ev kaxez ji bo pergala pompkirina avê ya tîrêjê ya tîrêjê ya fotovoltaîk (SPV) ajokerek motora dc (BLDC) ya hêsan, biha û bikêr û bikêr pêşniyar dike. Veguhezkarek zeta tê bikar anîn da ku hêza herî zêde ya berdest ji rêzika SPV derxîne. Algorîtmaya kontrolê ya pêşniyarkirî senzorên niha yên qonaxê ji holê radike û veguheztina frekansa bingehîn a veguheztina çavkaniya voltaja (VSI) vedigire, bi vî rengî ji windabûna hêzê ji ber veguheztina frekansa bilind dûr dikeve. Ji bo kontrolkirina leza motora BLDC ti kontrol an dorhêlek zêde nayê bikar anîn. Leza bi voltaja girêdana dc ya guhêrbar a VSI ve tê kontrol kirin. Teknîkî ji bo bihayê motora 1000w bldc li Hindistanê.Kontrolek maqûl a veguherînerê zeta bi navgîniya algorîtmaya şopandina xala hêza herî zêde (INC-MPPT) veguheztina zêdebûnê destpêkek nerm a motora BLDC pêşkêşî dike. Pergala pompkirina avê ya pêşniyarkirî bi vî rengî hatî sêwirandin û model kirin ku performans di bin şert û mercên dînamîkî de bandor nebe. Maqûlbûna pergala pêşniyarkirî di şert û mercên xebitandinê yên pratîkî de bi encamên simulasyonê bi karanîna MATLAB / Simulink ve tê destnîşan kirin ku li dû erêkirina ceribandinê ye.