Lêkolîn ji bo Kêmkirina motorên ie3 li Hindistanê.
Hejmara nû ya IEC60034-30 "Çînên karîgeriyê yên motorên yek-lez, sê qonax, qefes-induction ie3 li Hindistanê asta karîgeriyê ya motorên elektrîkê destnîşan dikin. Rêbazên nû yên diyarkirina windahî û karîgeriyê ji ceribandinan, û bi taybetî danasîna pîvana ji bo kêmkirina windahiyên motorên elektrîkê bi rêbazên nû yên ji bo destnîşankirina windahiyan û bikêrhatina ji ceribandinan têne vegotin.
Armanca vê gotarê sêwirana modela elektromagnetîk e ji bo sê qonaxa motora induksiyonê ya jêhatîbûna premium (IE3), hêza binavkirî ya 7.5 kW, 1000 rpm pêlên yek qat, ku ji hêla pargîdaniya Electroprecizia Electrical Motors ve wekî prototîp hatî çêkirin û hilberandin e. Brasov, Romanya.
Biharek gerokê ji bo vegerandina enerjiyê ji bo makîneyek şuştinê bi taybetî di nav de bihara spiral, kulpek ratchet, kulpek gemarê nû û hêmanên din ve hatî sêwirandin. Bername ev e ku me enerjiya mekanîkî bi biharek spiral tomar kiriye dema ku makîneya şuştinê (dij) şikest û hêdî dibe, û dema ku makîneya şuştinê antî-(erênî) be ji bo destpêkirinê an bilezkirinê wê bikar bînin.
Ji bo qelskirina torque û dengê zêde ya ku ji hêla zeviya amonîkên slotê ve têne qels kirin, motora asînkron a qefesa squirrel bi barên rotorê yên xêzkirî bi berfirehî di motorên induksiyonê yên qefesa piçûk û navîn de têne bikar anîn. Lêbelê, digel rotorê şikilî, belavkirina zeviyên bingehîn li ser riya eksê ne yekreng e, ku dibe ku bibe sedema têrbûna bingehîn û windahiyên hesin mezintir. Digel vê yekê, di navbera-bar an herikînên gerguhêz de jî ji hêla ne-insulasyona di navbera barên rotor û polayên lamînasyonê de têne hilberandin, ku ev jî dibe sedema windabûna zêde, nemaze ji bo motorên piçûk û ie3 li Hindistanê. Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku bandora rotorên şikestî li ser windahiyên motorê were rakirin. Di vî warî de, rêbazek sêwiranê ya barên rotorê yên ne-çewkirî yên ji bo motorên induksiyona qefesê tê pêşkêş kirin, ku tê de tîrêjên rotorê yên rasterast ên asimetrîk têne pejirandin da ku qada harmonik a slotê qels bike, di heman demê de, windabûna zêde ya ku ji hêla herikên gerguhêz ve çêdibe jî dikare. dûr bê girtin. Ji ber vê yekê, sêwirana motorên induksiyonê yên piçûk û navîn ên bi asta IE3-a jêhatîbûna pêşîn arîkar e.
Li Brîtanyayê motorên elektrîkê tê texmîn kirin ku hema hema du ji sê parên xerckirina elektrîkê ya pîşesaziyê ne. Lêbelê, li gorî GAMBICA, ger kontrolkirina leza guhêrbar li motorên sepanên têkildar ên ku niha wê bikar naynin were zêdekirin, dê bi qasî 25,000 GWh enerjiyê were teserûfkirin (bi qasî 6,000 turbînên bayê yên navîn) kêmkirina belavkirina CO2. Armanca rênîşandana hilberên têkildarî enerjiyê yên Yekîtiya Ewropî (ErP) ev e. Lêkolîn ji bo Kêmkirina motorên ie3 li Hindistanê.Di vê çarçoveyê de, rêziknameya komîsyonê ya ji bo motorên 640/2009/EC ji bo motorên induksiyonê yên kêm-voltaja sê-qonaxê dersên kargêriya herî kêm destnîşan dike. Qonaxa yekem a rêziknameyê, ku ji bo motorên nû pola karîgeriyê IE2 wekî herî kêm destnîşan dike, ket meriyetê.
Vê lêkolînê analîzek berawirdî ya nîşaneyên xerckirina elektrîkê û emîsyonên CO2-ê ji bo motorên induksiyonê yên çar-pol (IM) yên dersên kargêriyê IE3 û IE4 bi hêza binavkirî 2.2–200 kW di yekîneyek pompeya leza guhêrbar de pêk anî. Digel vê yekê, motorên bêhêvî yên hevdem ên veguhêz-vegera IE4-a nûjen (SynRMs) hatin nirxandin. Berawirdkirin ji taybetmendiyên hilberîner ên ji bo pergalên ajokera hêzê (PDS) bi lez û bezên zivirî yên cihêreng hate girtin. Encaman destnîşan kir ku nîşaneyên emîsyonê ji bo motorên pola IE3 li gorî motorên pola IE4 ji bo rêjeyên hêza kêm, ku pirraniya motorên elektrîkê yên di karûbarê de pêk tînin, pir xirabtir bûn. Ev berfirehkirina rêza hêza mecbûrî ya ji bo motorên IE4 bi kêmî ve 7.5–200 kW an jî 0.75–200 kW rewa dike, ji ber ku ew ê bi rengek dramatîk beşdarî bidestxistina armancên nû yên ambargoyê ji bo kêmkirina emîsyonên gaza serayê bike. Wekî din, avantajên xebitandinê yên IE4 SynRMs li ser IE4 IM-an hatin destnîşan kirin, wekî sêwirana wan a hêsan û teknolojiya çêkirinê bi bihayek berawirdî.
Motorên nerazî yên hevdem ên nûjen rê didin ku karbidestiya enerjiyê ya gelek sepanên pîşesaziyê baştir bikin. Standardên nû ji bo motorên elektrîkê, ji IE1 heya IE5, pênc çînên karbidestiya enerjiyê diyar dikin. Ev kaxez mijarên ku bi modela matematîkî û ceribandina motorek hevdemî ya bê-magnetî ya ji pola IE5-a herî bilind a kargêriya enerjiyê ve girêdayî ye dinirxîne. Modela matematîkî ya pêşniyarkirî rê dide hesabkirina faktora karîgeriyê, faktora hêzê, rijandina torkê, windahiyên pêlêkirinê yên di stator û stêrkên magnetîkî yên rotor de, û taybetmendiyên din ên xebitandinê yên motora rekêşiya hevdemî ku di modên cûda yên xebitandinê de dixebitin. Motor li ser rûngehek ceribandinê hate ceribandin, ku tê de pîvandinên torque rasterast tê de heye. Thermocouples hatine bikar anîn û pîvandin di moda termal a domdar de hatine çêkirin da ku germahiya pêlandinê bibînin. Laşê prototîpa motora bêxwazî ya hemdemî xwedî heman pîvan û bilindahiya axa zivirînê ye wekî laşê motorên ie3 yên li Hindistanê yên bi heman hêzê.
Ji ber standardên cihêreng ên hêzê li çaraliyê cîhanê, ji ber motor û makîneyên çêkirinê yên pargîdaniyên hinardekirina sêwirandin û hilberînê dijwartir e, lêçûn zêde dike. Ger li gorî standardên navneteweyî IE3, hilberîna rêzek motorên ultra-karsaz, dabînkirina hêzê ku standardên cîhanê bicîh bîne, di heman demê de ku mezinahî û giraniya xwe neguhezîne, bêyî zêdekirina lêçûna hilberînê, hinardekirina motora hêsan ji cîhanê re, nemaze bi peydakirina makîneyan. û endezyarî piştgirî dide hinardekirina cîhanê rehetiyek mezin. Ev gotar rêgezek sêwirana motora gerdûnî ya frekansa û voltaja vedibêje, û her weha vê rêbazê bikar tîne da ku daneyên hesabê motorê bi karbidestiya ultra-bilind û daneya ceribandina prototîpa dîzayn bike. Daneyên hejmartinê û daneyên ceribandina celebê destnîşan dikin ku mimkun e ku heman motor bi bingehîn di bin standardên hêzê yên hemî welatên cîhanê de guhezbar be.
Bernameyên karbidestiya enerjiyê yên dewlet û karûbar di dîrokê de piştgirî dane armanca giştî ya zêde bikêrhatî, motorên induction wekî pîvanek ku ji bo bidestxistina armancên teserûfa enerjiyê dibe alîkar. Bi demê re, standardên kargêriya hindiktirîn a federal di taybetmendiyên Hindistanê de gihîştine asta jêhatîbûna premium (R) ango3 motors û feydeyên ji rêvebirina bernameyên ji bo motorên hinekî bikêrhatî êdî ji lêçûnên girantir nabin. Motorên teknolojiya pêşkeftî, wekî motorên magnetiya daîmî (PMAC), dibe ku ji rêvebirên bernameyê re fersendê peyda bikin ku berdewam girtina teserûfa enerjiyê ya girîng ji bernameyên motorê bidomînin. Testên benç û zeviyê yên motorên magnetîkî yên daîmî yên hespê piçûk, li dû CSA 838-13 an têketinê -Modela derketinê ya ji IEC 60034-2-1 û IEEE 112, destnîşan dike ku ew 2% -26% ji motora inductionê ya heman mezinahiyê di heman rêza barkirina xebitandinê de bikêrtir in. Bi gelemperî, barkirin an leza motorê her ku kêm be ji sedî teserûfa enerjiyê jî zêde dibe. Testên teserûfa enerjiyê ji teknolojiya motora PMAC nîşan didin.
Di van demên dawî de, teserûfa enerjiyê bi baştirkirina karbidestiya motorê û pejirandina pergalên kontrolkirina leza guhêrbar bileztir bûye. Fuji Electric motorek înverter-entegre çêkiriye, ku fonksiyonên guhêrbar di motorekê de vedihewîne. Digel pejirandina motorek bikêrhatî ya bilind, xebata leza guhêrbar bi kontrola guhêrbar re bandorek girîng a teserûfa enerjiyê bi dest dixe. Digel vê yekê, ew ji hêla tevlêbûnê ve kêmbûnê digihîje. Bandora teserûfa enerjiyê li gorî IE45 "Motorsên Karkeriya Premium" ji sedî 1,923% (salê 1 kWh) ji motorên standard ên bi karbidestiya pola IE43 kêm dibe.
Standardên karbidestiya bilind hêdî hêdî têne destnîşan kirin ku asta karbidestiya IE3 di demek kurt de li gelek welatan mecbûrî dibe; Asta kargêriya IE4 ji bo pêkanîna pêşerojê têne pêşve xistin. Di vê gotarê de vekolînek ji standarda IE 60034-30 ku motorên induction-destpêkirina rêza standard vedihewîne, tête kirin. Lêkolîn ji bo Kêmkirina motorên ie3 li Hindistanê.Hin teknîkên sêwiranê yên ku ji bo ku standardên IE4 bicîh bînin dikarin ji bo zêdekirina karbidestiyê werin bikar anîn têne nîqaş kirin. Ev standard naha ji hêla standarda IE60034-30-1 ve tê guheztin ku li motorên destpêka rêzê yên din dirêj dibe û her weha IE 60034-30-2 jî tê destnîşan kirin ku ajokarên leza guhêrbar veşêre da ku teknolojiya pêşkeftinê çareser bike. Encam ev e ku standardên IE4 têne bidestxistin lê sêwirana baldar hewce ye ku bigihîje vê.
Di van çend salên dawî de, ji bo motorên înductionê pêdiviyên nû yên karîgeriyê hatine ferz kirin. Ji ber vê yekê çêkerên makîneyên elektrîkê neçar in ku pîvanên sêwiranê ji nû ve diyar bikin da ku windahiyan kêm bikin ku armanc dikin ku bigihîjin nirxên karîgeriyê yên ku ji hêla kategoriyên standard IE2 û IE3 ve li gorî IEC-ê hatine destnîşan kirin. Ji ber ku, di pêşerojek nêzîk de, daxwazek zêde ya di derheqê karîgeriyê de (kategoriyên IE4 û IE5) tê çaverê kirin, dê guncan be ku li alternatîfên nû bigerin da ku windahiyên di motorên induksiyonê de bêtir kêm bikin. Di vê xebatê de, îhtîmala ku di motorên inductionê yên bi hêlînên nîv-girtî de pêlên magnetîkî bikar bînin têne lêkolîn kirin. Ev stratejî dihêle ku windabûna sifir û bingehîn kêm bike, ji ber vê yekê wê hingê karbidestiya motorê zêde bike. Lêkolîn motorên bi hêza kêm analîz dike û ji bo pêlên magnetîkî guheztin û geometrîyên cihêreng dihesibîne. Wekî din, ew balê dikişîne ser torque û herikîna destpêkê. Di dawiyê de, verastkirinek ceribandinê bi karanîna motorek induksiyonê ya 3-kW 380-V 4-polê IE2-a tê pêşkêş kirin.
Pêvajoya gerdûnî ya lihevanîna standardên motorên elektrîkê ya herî girîng e ku meriv di bazirganiya gerdûnî de bi motorên Berbiçav Premium (IE3) û pergalên ajotina motora bikêrhatî ya enerjiyê di pomp, fanos û kompresoran de, û hilgirtin û hilberandina pîşesaziyê de pêşkeftinek çêbike. Di standardan de ceribandina karbidestiya enerjiyê, etîket û dersên karîgeriyê û her weha bicîhkirina daxwazên performansa mecbûrî pêk tîne. Pêşveçûn bi polîtîkaya Ecodesign li Ewrûpayê re tê ragihandin ku ji sala 2011-an vir ve tevlê cîhana welatên xwedan Standardên Kêmtirîn Performansa Enerjiyê (MEPS) dibe dema ku welatên din ên wekî DY, Kanada û Meksîka heya dawiya 2010-an hewcedariyên xwe yên mecbûrî yên heyî nûve kirin da ku bigihîjin IE3. Ewrûpa di heman demê de dest bi danasîna standardên performansa pergalê ji bo fan û pompan kiriye.
Ji bo bidestxistina kêmkirina xerckirina enerjiyê di motorên elektrîkê de li gelek welatan polîtîkayên bikêrhatî yên enerjiyê têne pejirandin. Pêşveçûn di sêwirandin, pêvajo û danasîna teknolojiyên nû de bi ketina çînên cûda yên karbidestiyê beşdar bûye, ji IE1 heya IE4, IE4 ya herî bikêr e. Berhevokek di navbera çînên motorên induksiyonê IE2, IE3 û IE4 de, ji bo nirxandina performansa van teknolojiyên di hebûna ahengên pêncemîn û heftemîn de tê pêşkêş kirin. Encam destnîşan dikin ku Motora Super Premium IE4, nirx û germahiyê kêmtir nîşan dide, lêbelê, taybetmendiyên ne-xêzik nîşan dide.
Pergalên enerjiyê yên gerdûnî di pêvajoyek veguheztinê de berbi enerjiya nûjen û pratîkên karbidestiya enerjiyê derbas dibin. Motorên înductionê di vê pêvajoya veguherîna enerjiyê de rolek girîng dileyzin ji ber ku ew bi berfirehî wekî barkêşên pîşesaziyê têne bikar anîn, ku ji% 53 ji xerckirina enerjiya gerdûnî temsîl dikin. Li gel ku bêtir welat standardên performansa enerjiyê ya hindiktirîn bi navgîniya motorên induksiyonê yên bikêrtir dipejirînin, berawirdkirina van teknolojiyên nû di hebûna tevliheviyên elektrîkê de divê bi rêkûpêk were nirxandin berî ku di pîşesaziyê de siyasetek veguheztinê were pejirandin. Lêkolîn ji bo Kêmkirina motorên ie3 li Hindistanê.Ji bo vê armancê, ev xebat analîzek berawirdî ya bandora voltaja ahengek li ser performans û bilindbûna germahiya motorên elektrîkê yên çînên IE2, IE3 û IE4 di heman şert û mercên xebitandinê de ji ber veguheztinên pêşerojê pêşkêşî dike. Encam destnîşan dikin ku di bin şert û mercên xebitandinê yên îdeal de motora magnetîkî ya daîmî ya pola IE4 di warê serfkirin û germahiyê de performansa çêtir heye, lêbelê taybetmendiyên ne-xêzikî pêşkêşî dike.
Zêdetirî 30 mîlyon motorên elektrîkê her sal li cîhanê têne firotin, di 20 salên dawî de xuyabûna motorên elektrîkê yên bikêrtir bûne sedema guhertina zêdetirî 70% ji motorên kevn ên hatine saz kirin. Teknolojiyên nû ji hêla hilberîneran ve wekî cîhgira motora induksiyonê ya qefesa squirrel (SCIM) têne pêşkêş kirin. Ji ber vê senaryoyê, divê lêkolîn bêne kirin da ku performansa van motoran di heman şert û mercên xebitandinê de analîz bikin da ku awantaj û kêmasiyên wan ên sereke bizanibin. Vê lêkolînê berhevokek performansa motorên elektrîkê yên çînên IE2, IE3 û IE4 di hebûna nehevsengiya voltaja (VU) de bi voltaja jêrîn û zêde re pêşkêş dike. Encam destnîşan dikin ku ne tenê rêjeya nehevsengiya heyî bandorê li performansa motorê dike, lê di heman demê de mezinahiya voltaja heyî jî bandor dike. VU di heman demê de dibe sedema zêdebûna ahengên ku di her motorê de hene, nemaze di motora hîbrîdê ya magnetîkî ya daîmî de, ku taybetmendiyên ne-xêzikî peyda dike.
Motorên bi karbidestiya bilind (IEC class IE3/IE4) di encama rêzikên cîhanî yên li ser karbidestiya enerjiyê de ketine sûkê. Tevgera elektrîkê ya van motoran bi gelemperî bi lehiyên bilind û rotorên kilîtkirî cuda ye. Di hin rewşan de dibe ku pirsgirêk bi pêkhateyên din ên sazkirinê re çêbibin. Di vê gotarê de em pirsgirêkên potansiyel ên di derbarê destpêkirina rasterast-on-line de lêkolîn dikin. Em li ser xebata ku di komîteyên teknîkî yên standardkirinê de têne kirin da ku standardên guhêrbar û motorê rast bikin. Di dawiyê de em rêbernameyên ji bo sêwirana pergalek motorê ya bi enerjî û bihêz peyda dikin.
Sêwirana optîmal a motora înductionê ya qefesa squirrel-qefesê ya bikêrhatî (IE3) bi karanîna pîvazkirina radîkal, pîvandina eksê û paşvekêşana motorek heyî ya 4 kW 4-polek berbiçav (IE2). Faktorên pîvandinê ji bo hemî pîvanên çerxa wekhev têne destnîşan kirin û di hemî xalên xebitandinê de bandora têrbûnê li ser induktansên sereke û leaksiyonê dihesibînin. Faktorên pîvandinê yên çêtirîn bi karanîna algorîtmaya xweşbîniya pêşkeftina Ciyawazî ya bi qebareya herî kêm a stûna hesinî ku wekî fonksiyonek lêçûn hatî destnîşan kirin têne destnîşankirin.
Nêrînek li ser taybetmendiyên sereke yên motorê ku bandorê li mîhengên amûrên parastinê dikin, tê pêşkêş kirin, û ciyawaziyên sereke di navbera motorên sê-qonaxa rasterast-ser-xetê (DOL) yên çînên cûda yên karîgeriyê de destnîşan dike. Encamên ceribandin û simulasyonên ceribandinê di çarçoweya parastina motorê de li dijî bargiraniya zêde, kurt-civîn, bêhevsengiya heyî, û şert û mercên kilîtkirî yên rotorê, ji bo 7.5-kW, çar-pol, IE2- û IE3-squirrel têne pêşkêş kirin û nîqaş kirin. -Motorên induksiyonê yên qefesê (SCIM) û ji bo motorên magnet-magnetê yên domdar (LSPM)-a-class IE4, daneyên girîng ên têkildarî tevgerên wan ên elektrîkî û germî pêşkêş dikin. Du amûrên parastina motora termal-magnetîk a dîjîtal a bazirganî, ku modelên wan ên germî ji bo motorên pola IE1- û IE2 hatine sêwirandin, di motorên ceribandinê de di warê bandoriya xebitandinê de têne nirxandin. Ev kaxez ji bo pîşesaziyê ji ber ketina girîng a motorên induksiyonê yên pola IE3, û her weha ji ber danasîna vê dawîyê ya li sûkê motorên induksiyonê yên pola IE4 û LSPM girîng e.
Wekî ku tê zanîn, motorên inductionê yên bi rotorê qefesa qijikê li gorî IEC 60034-30:2008 di sê çînên karîgeriyê de têne dabeş kirin: a. Standard Efficiency IE1; b. Efficiency Bilind IE2; c. Premium Efficiency IE3. Li gorî hewcedariyên sêwirana ekolojîk, ji 01.01.2015-an û vir ve 01.01.2017 motorên ji asta karbidestiya IE3 ne kêmtir bikêr in. Çêkerên motorê mecbûr in ku vê hewcedariyê bicîh bînin, guhertoya IE3 pêşve bibin. Ev kaxez behsa awayê pêkanîna van motoran, çareseriyên teknîkî yên sepandî û encamên bidestxistî dike.
Veguheztina bêaqil û otomatîkî ya motorên standard bi motorên IE2 û IE3 re dibe ku bibe xwedî bandorên aliyî yên potansiyel ên ciddî, nexwestî û bê mebest. Ger yek di sêwirana pergalê de ji bo van tedbîran neke, çêtirbûnek 1% di karbidestiya enerjiyê ya li ser motorê tenê dikare bibe sedema zêdebûnek rastîn di xerckirina enerjiya giştî ya pergalê de. Peyama sereke ya vê gotarê ev e ku dema ku mirov li xweşbînkirina parastina enerjiyê û karbidestiyê dinêre, divê meriv tu carî tenê li karbidestiya taybetî ya yek elementek pergalê, (mînak motora elektrîkê wekî ku bi gelemperî wusa ye) mêze neke, lê her gav li karîgeriyê nenihêre. , û xerckirina enerjiyê, ya tevahiya pergalê. Makîne/motora elektrîkê ya ku di vê gotarê de hatî nîqaş kirin makîneyên induction AC vedibêje.
Analîza berawirdî ya xerckirina enerjiyê ji hêla motorên elektrîkê yên 2.2 kW ve yên cûrbecûr û dersên karbidestiya enerjiyê di ajokera elektrîkê ya yekîneyek pompê de bi kontrola trolê di pergala dabînkirina avê de. Motorên hevdem ên domdar-magnet-destpêkirina rêzê yên pola karbidestiya enerjiyê IE4 û motorên induksiyonê yên dersên karbidestiya enerjiyê yên IE4 û IE3 yên hilberînerên cihêreng hatin hesibandin (IE4 û IE3 li gorî IEC 60034-30- etîketên dersên karbidestiya enerjiyê yên motorên elektrîkê ne 1 standard). Xerca enerjiyê ya di barek hîdrolîk de ku di bin çerxa karekî tîpîk de diguhere li ser bingeha daneya navên pomp û motorên elektrîkê hate hesibandin. Rêbaza pêşkeftî destnîşan dike ku hilbijartina motorek elektrîkê ya li ser bingeha çîna karbidestiya enerjiyê IE-yê di binê standarda IEC 60034-30-1 de (ango, li ser bingeha karbidestiya di barek binavkirî de) dibe ku kêmtirîn xerckirina enerjiyê ya yekîneyek pompeya herikîna guhêrbar peyda neke. çerxa karekî tîpîk.
Karbidestiya Premium (IEC IE3 Class) Motors naha li Amerîkaya Bakur mecbûrî ne. Dersên karbidestiya Super-Premium (IEC IE4) û IE5 Ultra-Premium di çapa duyemîn a Standard IEC 60034-30 de têne destnîşan kirin. Ji bo serîlêdanên leza sabît-destpêkirina rêzê, Motorên Super-Premium IE4-Class Line-Start Permanent-Magnet û Squirrel-Cage Motorsên Induction ketina vê paşîn a bazara motora pîşesaziyê ne. Ji bo serîlêdanên leza guhêrbar, Motorên Hevdem ên Guherbar-Bêdilî yên IE4-Class di heman demê de têketinek nû ya sûkê ne. Ji bo rêza hêza kêm, ku ji IE4 berbi pola IE5 ve diçe, dibe ku hewce bike ku ji teknolojiya motora induksiyonê ya radîal-fluksê dûr bikevin, berbi teknolojiya magnetîkî û nelirêtiyê ya daîmî ve biçin, an jî magnetên Rare-Earth an Ferrite bikar bînin. Di vê gotarê de, analîza karîgeriyê li ser motorên elektrîkê yên çêtirîn ên berdest û teknolojiyên motorê yên nûjen, wekî motorên hevdemî yên domdar-magnet-aksial-flux, tê pêşkêş kirin.
Ev gotar pêşkeftina teknolojîk a vê dawiyê ya çêkirina rotorên sifir bi navgîniya teknîkên avêtinê vedibêje, ku ji bo hilberîna aborî ya mezin a motorên inductionê yên bikêr û ultra-karsaz rêgezek hêsan û pratîkî peyda dike. Di heman demê de ew mînakên karanîna rotorên sifir ên avêtinê ji bo çêkirina motorên yek-qonaxî yên bikêrhatî û hem jî motorên bikêrhatî yên bilind ên di astên karîgeriyê yên IE3 û IE4 de destnîşan dike û taybetmendiyên teknîkî yên motorên rotorê sifir ên avêtinê analîz dike.
Sêwirandin û simulasyona 15 kW, 2 pola, 50 Hz, motora induction sê qonax ji bo bidestxistina asta kargêriya IE4 wekî ku ji hêla Komîsyona Elektroteknîkî ya Navneteweyî (IEC) ve hatî destnîşankirin. Ji bo bidestxistina karbidestiya bilindtir, motor bi rotorê tîrêjê sifir û pola elektrîkê ya kêm windakirî hatî sêwirandin, xweşbîn û simulasyon kirin. Rêbaza simulasyonê yekem car bi berhevkirina encamên testê yên motora standard IE3 ve tête pejirandin. Heman modela simulkirî ji bo sêwirana motora IE4 wekî referans hate girtin. Vê çareseriya sêwiranê ku xwedan karbidestiya IE4 e bêyî guheztina geometriya stator û mezinahiya çarçovê tête bidestxistin.
Motorên jêhatîbûna Premium naha li Amerîkaya Bakur mecbûrî ne, lê dersên nû yên jêhatîbûna bilind têne destnîşan kirin. Motorên Klasa Karkeriya Super-Premium IE4 jixwe li sûkê peyda dibin, û çînek nû ya IE5 Ultra-Premium Karkerî tê hesibandin. Di nav pola IE4 Super-Premium de, Motorên Magneta Daîmî Line-Start (LSPM) di sûka motora pîşesaziyê de ketina vê dawîyê ne. Performansa wê ya domdar berbiçav e, lê, wekî di hemî teknolojiyên de, hin pirsgirêkên têkildar hene, hem ji bo nûvekirin an jî serîlêdanên nû. Karbidestiya LSPM dikare li gorî rêbaza ketin-derketinê (an rasterast) ku di standardên IEEE 112 an IEC 60034-2-1 de hatî destnîşan kirin were pîvandin, lê heke winda bên veqetandin, mînakî ku rê bide rastkirina germahiya rast, ew e. girîng e ku meriv binirxîne ka gelo rêbazên ceribandinê yên diyarkirî dikarin li ser vî rengî makîneyê werin sepandin. Ji ber pêşvebirin û ketina girîng a ajokarên leza guhêrbar (VSD) di pergalên motora ajotinê ya pîşesaziyê de, tolerasyona motorê û sînorên xebitandinê yên amûrên weha aliyên sereke ne.
Wekî ku tê zanîn, motorên inductionê yên bi rotorê qefesa qijikê li gorî IEC 60034-30:2008 di sê çînên karîgeriyê de têne dabeş kirin: a. Standard Efficiency IE1; b. Efficiency Bilind IE2; c. Premium Efficiency IE3. Li gorî hewcedariyên sêwirana ekolojîk, ji 16ê Hezîrana 2011-an û vir ve, motor divê ji asta karbidestiya IE2 kêmtir nebin. Çêkerên motorê mecbûr in ku vê hewcedariyê bicîh bînin, guhertoya IE2 pêşve bibin. Ev kaxez behsa awayê pêkanîna van motoran, çareseriyên teknîkî yên sepandî û encamên bidestxistî dike.
Armanca vê gotarê analîzkirina deng û germkirina ku ji hêla motorek inductionê ya sê qonax, hêza 11kW, 1000 rpm, pêlên pêlên hêsan ên ku ji hêla pargîdaniya Electroprecizia Sacele ve li wîlayeta Brasov, Romanya ve hatî hilberandin, têne hilberandin. Ev motora hanê hate bijartin ku ji sala 2015-an pê ve ew ê kategoriya standard IEC 60034-30 IE3 were pejirandin ku ji bo van motorên induksiyonê tixûbên deng û her weha sînorên karîgeriyê peyda dike. Ji bo simulasyona dengê magnetîkî, bernameya hêmanên dawîn Flux 2D hate bikar anîn û pîvandinên termal bi kamerayên termal ên sabît hatin kirin.Lêkolîn ji bo Kêmkirina motorên ie3 li Hindistanê. Pîvandinên dengan (di spektora dengî de) li jûreya nîv-anechoîk, ya pargîdanî, ku motora induksiyonê hilberand, hate kirin. Ji bo analîzkirina karûbarê di rejîma leza guhêrbar de, ew peydakirina motorê bi navgîniya guhêrbar (leza guhêrbar-frekansa guhêrbar) û rasterast ji torê hate hesibandin. Di simulasyona dengê magnetîkî de, di heman demê de rejîma veguhêz, ku dema motor dest pê dike xuya dike, hate hesibandin.
Yek-qonaxa yek ji sedemên sereke yên têkçûna motorê di pîşesaziyê de ye. Bazara motora elektrîkê ji ber standardên herî kêm performansa enerjiyê ku li çaraliyê Cîhanê têne pejirandin zû diguhere. Di gelek rewşan de, nemaze dema ku motorên kevnar ên orîjînal bi motorên dersên jêhatîbûna bilind ve têne nûve kirin, amûrên parastina bargiraniyê yên têkildar bi rêkûpêk nayên guheztin / mîhengkirin an nûvekirin / guheztin. Di vê gotarê de, nihêrînek li ser amûrên parastinê yên motorê û encamên sereke yên lêkolînek ezmûnî li ser tevgera pênc motorên sê-qonaxî 7.5-kW, 400-V, 50-Hz, 4-pol, bi navî, çar qefesa dûpişk. motorên înduksiyonê yên di nav de IE1, IE2/EPAct, IE3/NEMA Premium û IE4/Super Premium çînên karîgeriyê û yek rêz-destpêk-magneta daîmî ya çîna IE4, di bin dabînkirina yek-qonaxê de di dema xebata bêbar, rotor-girtî û xebata parçe-bar de. , têne pêşkêş kirin. Li ser bingeha encamên ku hatine bidestxistin, meriv dikare were encamdan ku, bi gelemperî, releyên barkêşiya germî yên bazirganî yên nûjen an qutkerên tîrêjê yên termal-magnetîk dikarin motorên xetê li dijî yek-qonaxê biparêzin.
Rêziknameya Komîsyona YE (EC) Numreya 640/2009, Pêdiviyên Ekodîzaynê ji bo Motorên Elektrîkê ji Hezîrana 2011an vir ve di meriyetê de ye. Van nifşên nû yên motorê xwedan herikîna destpêkek pir bilindtir in, ku pêdivî bi kapasîteya veguheztinê û kapasîteya hilgirtina heyî ya pir ji standarda heyî ya IEC 60947 heye. Ev meyl dê ji hêla guhertinên din ve di hundurê standarda motorê IEC 60034 de û di pêşerojê de însiyatîfên dîzaynkirina ekodîzêde were sepandin. . Tevgera guhezbar a di destpêkirin û xebitandina motorên IE2, IE3 û IE4 de tê hejmartin. Ev dibe sedema zêdebûna hewcedariyên di warê operasyonên çêkirin û şikandinê de û her weha bîhnfirehiyê. Ji bo ku di karanîna pratîkî de fonksiyonek rast were peyda kirin, pêdivî ye ku têgehên sêwiranê, tevgera dînamîkî û materyalên têkiliyê baştir bikin. Ev kaxez tedbîrên cihêreng dihesibîne, nemaze behremendiyek çêkirî ya xweş a amûrên veguheztina voltaja kêm.
ABS rêzeçalakiya EffeX da destpêkirin, ku ew îdîa dike ku yekem pompeyên kanalîzasyonê yên binavbûyî yên cîhanê ye ku motorên jêhatî yên premium bikar tîne ku xerckirina enerjiyê û bandora jîngehê kêm dike. Rêzeya nû xwedan margîneyên ewlehiyê yên mezintir û derbasbûna hişk-berxwedana astengî ya herî kêm 75 mm e. Motora IE3 ya bikêrhatî ya ku tê de tête sêwirandin û ceribandin li gorî standarda IEC 60034-30, û hîdrolîk xweştir kiriye, ku tevheviya çêtirîn berdest peyda dike, ABS dibêje. Rêze ji bo tesîsên paqijkirina ava bermayî û bi qanûnên pêşerojê yên li gelek welatan di derbarê karbidestiya motora bilind a ji bo pompkirina binavbûnê de maqûl e.
Endezyarên nebatê motorên elektrîkê yên bi karbidestiya bilind û ajokarên leza guhêrbar bikar anîne da ku xerckirina enerjiyê û lêçûnên xebitandinê kêm bikin. Motorên elektrîkê IE3 ji bo piraniya girîng a serlêdanan heya 250 kW bi hêsanî peyda dibin. ABB-ê pîvana motora xwe derxist û teknolojiyek da destpêkirin ku bi karanîna ajokarên xwe ve ji motorên leza rastkirî ya rasterast (DOL) veguhezîne leza guhêrbar. Lêkolîn ji bo Kêmkirina motorên ie3 li Hindistanê.Hemî serîlêdanên motorê ji bo kontrolkirina lezê ne rast in. Ajokarên nûjen bi kêmî ve 10% ji hevpîşeyên xwe yên kevn bikêrtir in û bi fonksiyonên kontrol û hevdengkirinê yên girîng ên çêtir têne peyda kirin. Teknolojî li ser bingeha lewheyên hêzê û elektronîkên bi xwezayî yên bikêrhatî ye ku xweşbîniya herikînê çêtir dike, da ku motorên ku bi torque guhêrbar dixebitin û barkirina li ser pompeyên centrifugalî an fanos bi tevahî torque nexebitin dema ku ew ne hewce be.
Rêziknameya Komîsyona YE (EC) Numreya 640/2009, Pêdiviyên Ekodîzaynê ji bo Motorên Elektrîkê ji Hezîrana 2011an vir ve di meriyetê de ye. Van nifşên nû yên motorê xwedan herikîna destpêkek pir bilindtir in, ku pêdivî bi kapasîteya veguheztinê û kapasîteya hilgirtina heyî ya pir ji standarda heyî ya IEC 60947 heye. Ev meyl dê ji hêla guhertinên din ve di hundurê standarda motorê IEC 60034 de û di pêşerojê de însiyatîfên dîzaynkirina ekodîzêde were sepandin. . Tevgera guhezbar a di destpêkirin û xebitandina motorên IE2, IE3 û IE4 de tê hejmartin. Ev dibe sedema zêdebûna hewcedariyên di warê operasyonên çêkirin û şikandinê de û her weha bîhnfirehiyê. Ji bo ku di karanîna pratîkî de fonksiyonek rast were peyda kirin, pêdivî ye ku têgehên sêwiranê, tevgera dînamîkî û materyalên têkiliyê baştir bikin. Ev kaxez tedbîrên cihêreng dihesibîne, nemaze behremendiyek çêkirî ya xweş a amûrên veguheztina voltaja kêm.
