Motorên hîdrolîk ên leza kêmbûnê ya bilind bi motorên hîdrolîk ên bi leza kêm kêm lê tewra hilberandinê ya bilind bilêv dikin. Ew bi giranî di makîneyên derzîkirinê, keştiyên, vînc, makîneyên avahiyê, makîneyên avahiyê, makîneyên kanzayê komirê, makîneyên madenê, makîneyên mêtîngerî, makîneyên keştiyê, petrokîmyayê, makîneyên benderê û hwd de têne bikar anîn.
Prensîbê kar
Crank-link type motorên hîdrolîk ên bilez-torque kêm zû hatine bikar anîn, û wekî motorên hîdrolîk Staffa yên li derveyî welat têne zanîn. Modela wekhev a Çînê JMZ e, ku bi zexta navîn a 16MPa, zexta herî zêde 21MPa, û veguherînek teorîk heya 6.140r / min.
Motora hîdrolîk a tewra bilind a leza nizm ji rûxalek, civînek crank-girêdan-piston, şafterek eccentric û şaftokek belavkirina rûn pêk tê. Pênc sîlîndêr li dora dorhêlê bi rengek radialî di hundurê kelûmêlê de bi rêkûpêk têne rêzkirin û ji bo çêkirina şanikek teşe-stêrk; pistonek di sîlînderê de tê saz kirin. Piston û dara girêdanê bi tevhevkirina topê ve girêdayî ye. Dawiya mezin a têla girêdanê tê çêkirin ku bi zeliqokek ziravî ya ziravî ya ku bi nêzê bi çerxa eccentric ya kendalê ve girêdayî ye. Bi hev re, ew bi crankshaft dizivire. Petrolê ya zextê ya motorê di kanala şafta belavkirinê re derbas dibe, û ji hêla çerxa belavkirinê ve li sîlîndara pistonê ya têkildar tê belav kirin; Di nav bermîlên pistonê yên mayî de, sîlînder di rewşek zêde de ye, û siltirên 2 û 3 bi ve girêdayî ne pencereya herikînê. Li gorî prensîpa tevgera mekanîzmaya girêdana crank, pêlika ku ji zexta rûnê bandor dibe bi navgîniya domandina domdar ve li navenda çerxa eccentric tevdigere. Hêzek mifteyê dişoxilîne ku li dora navenda zivirandinê bizivire, û leza zivirî û tîrêjê derdixe derve. Heke benderên ketin û derketinê werin guhertin, motora hîdrolîk jî dê di riya berevajî de bizivire. Gava ku şafta ajotinê û çerxa belavkirinê diguherin, dewleta belavbûnê bi dorê ve diguhere. Di dema zivirandina çerxa mîlî de, hêjmara sîlîndera ku li rexê tansiyona bilind cih digire gav bi gav zêde dibe, lê hejmar ya sîlîndêr a ku li tenişta tansiyona nizm e, hêdî hêdî kêm dibe. Ji ber vê yekê, di dema xebatê de, rûnê tansiyona bilind bi berdewamî dikeve motora hîdrolîk û dûv re bi berdewamî ji jûreya zexta kêm tê derxistin.
Bi kurtasî, ji ber ku arizîbûna navberê mohra veguhastina mîlî ya dabeşkirinê bi ekscentricîtiya crankshaftê re hevûdu ye û di heman demê de dizivire, pencereya ketina rûnê kovara belavkirinê her dem li du aliyan xeta eccentric du an sê silindir rûdine, û pencereya kişandinê ber bi xeta eccentric ve rûbirû dimîne Ji bo silindirên mayî yên li rexê din, tewra tevahî hilberandinê superpozîsyona tewra ye ku ji hêla hemî kunkerên navenda çerxê ve hatî çêkirin, ku dike ku bizava zivirî berdewam bike.
Motora hîdrolîk a sikloîdal motorek kêm-leza ku leza wê 10-500 rpm e. Motorên ji 500 rpm bilindtir motorên bilez in. Ji ber sêwirana rotora sabît a taybetî motorên sikloîdal xwedan cihekî bi taybetî mezin in. Ev bi taybetî li gorî motorên gear an motorên plunger mezin e. Dabeşandina motora gearê nêzîkê 200ml / r e, ku pir mezin e, û veguhastina herî zêde ya motora meya cycloid pêk tê. 1600ml / r, û neçûna kêmtirîn a motora şîkloîd niha li Çînê 8ml / r e, çiqasî ew piçûk be jî, û motora çikloîd a 8ml / r li hember zexta herî zêde ya 9MPa disekine, ku ew nisbetenek piçûk e.
Ji ber veguheztina mezin, çendek rûnê hîdrolîk li ser motorê kar dike û leza derketinê hindik e.
Motora sikloîdal di heman demê de celebek motora tewra bilind e. Ji ber veguheztina mezin, heman zext li motora sikloîdal tê kirin, û tewra derketinê bi xwezayî mezin e. Zext li ser 25MPa ye. Bi gelemperî dipeyivin, zexta navnîşkirî 20MPa ye, ku ne hindik e, lê hin motorên plunger dikarin bigihîjin 40MPa, ku ji motora hîdrolîk a şîkloîd pir mezintir e.
Ji ber taybetmendiyên leza kêm û tewra mezin a motora sikloîd, motora sikloîd dikare leza kêm biparêze û tîrêjek mezin derxîne, û bêyî ku hewcedariya mekanîzmayek bilezkirinê / derengkirinê hebe rasterast dikare bi alavên mekanîkî ve were girêdan.
Lê nayê vê wateyê ku motora sikloîd nikare li kêmker were zêdekirin. Di hin demên taybetî de, bihevra motora cycloid û kêmker dikare leza nizmtir û tewra mezintir derxîne.
Pêdiviyên teknîkî yên motora hîdrolîk ya leza kêm-leza:
Requirements Hewcedariyên teknîkî yên giştî. Rêzeya zexta navîn divê hewceyên GB 2346 peyda bike. Rêzeya veguheztina navîn divê hewceyên GB 2347 peyda bike. Pîvanên flangeya lêdanê û dirêjkirina şift dê bi bendên GB / T 2353.2 re bin.
Pêdivî ye ku celeb û mezinahiya bendera girêdana bi têl li gorî bendên GB 2878 be. Pêdiviyên din ên teknîkî dê hewceyên 1.2-1.4 di GB 7935-87 de pêk bînin.
Nîşe: Pîvanên flangeya sazkirinê, dirêjkirina şaft û bendera neftê ya hilberên ji derve û hilberên kevnar têne derxistin li gorî rêzikên têkildar têne bicîh kirin.
② Performans
yek. Koçberkirin. Pêdivî ye ku bargiraniya no-load di navbenda 95% ta 110% ya jicîhûwarkirina geometrîkî de be.
b Karîgeriya volumetrîkî û karîgeriya tevahî. Di bin mercên xebitandinê yên nirxandî de, dê bandorkirina volumetrîkî û bandora tevahî hewceyên tabloya jêrîn peyda bikin.
c Karîgeriya destpêkirinê. Di zexta navnîşkirî de karîgeriya herî kêm a destpêkê dê hewceyên tabela jêrîn peyda bike.
d Performansa kêm-lez. Di bin mercên jicîhûwarkirina herî zêde, zexta navnîşkirî û zexta paşde ya diyarkirî de, divê leza herî kêm a motora hîdrolîk hewcedariyên tabloya jêrîn peyda bike.
e deng. Pêdivî ye ku nirxa deng hewcedariyên tabloya jêrîn peyda bike.
f Performansa germahiya kêm. Di dema ceribandina germahiya nizm de divê diyardeyên anormal tune.
g Performansa germahiya bilind. Di dema ceribandina germahiya bilind de divê tu diyardeyên anormal tune.
h Performansa zêdeyî. Di dema ceribandina zêdeperedanê de divê diyardeyên anormal tune.
ez. Derdana derveyî. Pêdivî ye ku mohra statik rûn neke; mohra dînamîk divê di nav 3 demjimêran de rûn neşîne.
j Xweparêzî. Testa bîhnfirehiyê li gorî pîlana jêrîn tête kirin: testa barkêşiya tevahî ya 1000h, testa daxistinê ya 50,000 carî, û testa zêdekirina 10h.
Nîşe: Yên ku hewcedariyên wan ên taybetî hene li gorî taybetmendiyên teknîkî yên taybetî têne kirin.
③ Kalîteya pêvajoyê. Li gorî rêzikên JB / T 5058, asta girîngiya taybetmendiyên kalîteyê yên pêvajoyê dabeşkirî ye. Ji bo nirxa AQL-a asta kalîteyê ya jêhatî, ji kerema xwe serî li (2) li (10) bidin.
Quality Kalîteya civînê. Pêdiviyên teknîkî yên meclîsa pêkhatî dê bi bendên 1.5 û 1.8 di GB 7935-87 de bin.
yek. Tengbûna hewayê. Di dema ceribandina tengezariya hewayê de nabe ku herikîna hewayê hebe.
b Paqijiya navxweyî. Metoda nirxandina paqijiya hundurîn û nîşana paqijiyê divê hewceyên JB / T 7858 peyda bike
Performansa motora hîdrolîk a tewra bilind:
1. Torque destpêkirina mezin (karîgeriya mekanî li jor 0.9 di destpêkê de), aramiya baş di leza kêm, û operasyona hevseng di leza pir kêm.
2. Roller ji hêla roller ve di navbera zivirandin û rodeya gerguhêz de tê piştgirî kirin, ku xwedan jêhatîbûna mekanîzmayî ya bilind.
3. Ew xwediyê rêjeyek hêza-girseyî ya mezin û hêjmar û giraniyek bi nisbeten piçûk e.
4. Ew şaftek eccentric û mekanîzmayek pênc-piston heye ku bi frekansyona heyecanê kêmtir e, ji ber vê yekê taybetmendiyên dengê nizm heye.
5. Belavkara herikîna tazmînata balafirê xwedan pêbaweriyek baş e, kêmbûnek kêmtir e, û boriya pîstonê û pîlendanê ji hêla zengek pîstona plastîkî ve tê morkirin, ji ber vê yekê ew xwedî bandorek mezin a volumetrîkî ye.
6. Riya zivirînê dikare were berevajîkirin, û şafta derketinê dikare hêzên derveyî radial û axial hilgire.
Sêwirana belavkirina herika pêşkeftî ya pêşkeftî, bi leza kêm zivirîna hêsan.
• Sêwirana morkirina şafta pêşkeftî dikare li hember zexta paşîn a mezin bisekine.
• Sêwirana mekanîzmaya belavkirina rûnê ya pêşkeftî, bi fonksiyona tezmînata werdana xweser.
• Sêwirana hilgiriya rollerê ya du-rêzik dikare li hember hêzên mezin radyal li ber xwe bide.
• Cûreyek flange, şaftên derketinê, û girêdanên din ên lêdanê.
Taybetmendiyên motora sikloîdal:
karîger, xebata nerm li ser leza tevahî ya tewra, tewra xebata domdar, Tewra destpêkirina bilind, dikare li dijî zexta vegera rûnê ya mezin bêyî karanîna boriya şûştinê (malzemeyên tansiyona bilind), jiyanek dirêj jî di bin şert û mercên xebitandinê yên tûj de, hişk û guncandî, kapasîteya hilgirtina bar û axial, pêşîlêgirtina zirav ji bo hin beşan, dikare di pergalên hîdrolîk ên çerxa vekirî û girtî de were bikar anîn, ji bo cûrbecûr medya hîdrolîk bikêr
Zanîna bingehîn a veguhastina hîdrolîk:
1. Pirsgirêkên veguhastina hîdrolîk
(1) Bikaranîna veguhastina hîdrolîk ji bo parastinê daxwazek mezin heye, û pêdivî ye ku neft her dem paqij bimîne;
(2) Pêdiviyên mezin ên ji bo durustkirina çêkirina hêmanên hîdrolîk, pêvajoyên tevlihev û lêçûna bilind;
(3) Çakkirin û sererastkirina hêmanên hîdrolîk aloz e û jêhatîbûnek astek bilind hewce dike;
(4) Veguhestina hîdrolîk ji guhertinên di germahiya rûn de hesastir e, ku dê bandorê li ser aramiya wê bike. Ji ber vê yekê, ji bo veguhastina hîdrolîk ne guncan e ku di germahiyên pir zêde an kêm de bixebite. Wekî gelemperî, germahî di navbenda -15 ° C heya 60 ° C. guncan e.
(5) Di pêvajoya veguheztina enerjiyê de, veguhastina hîdrolîk bi taybetî di pergala kontrolkirina leza girêkê de ye, ku zextek mezin û windabûnek mezin heye, ji ber vê yekê pergalê bandorek kêm heye. Motora hîdrolîk
2. Awantajên veguhastina hîdrolîk:
(1) Pîvana piçûk û giraniya sivik. Mînakî, motora hîdrolîk a hêzê tenê hewceyê 10% heya 20% motorê ye. Ji ber ku hêza înertiyal piçûk e, dema ku ew ji nişkê ve zêde were barkirin an parkirin, ew ê derbeyek mezin çêneke;
(2) Rêjeya kişandina klîma çalak dikare di nav nirxek dayî de were aram kirin, û rêkûpêkiya leza gavê bête qedandin, û rêkûpêkiya leza dikare bi qasî 1: 2000 be (bi gelemperî 1: 100)
(3) Berepaş hêsan e. Bêyî guheztina meyla torsyonî ya elektromekanîkî, ew dikare bi rehettir bera berevajîkirina mekanîzmaya xebatê û veguherîna xeta rasterast ji û ji çalakiyan re biqedîne;
(4) Pompa hîdrolîk û motora hîdrolîk ji hêla lûleyên neftê ve têne girêdan, ku di warê sazkirina fezayê de bi tûndî ne tixûbdar in;
(5) Ji ber ku rûn wekî navgîniya xebatê tê bikar anîn, pêkhate dikarin bi rengek xweşik li derveyî xwe bişon, û temenê karûbar dirêj e;
(6) ofnîsiyatîfa sivik û ragirtî, asta bilind;
(7) Parastina zêdeyî bi hêsanî tête qedandin.
(8) Pêkhateyên hîdrolîk hatine standardîzekirin, rêzkirin û gelemperî kirin, ku plankirin, çêkirin û karanîn hêsan e. Çima avahiyên navxweyî yên motorên hîdrolîk simetrîk in?
Sedema bingehîn ku motora hîdrolîk xwediyê vê avahiya navxweyî ya simetrîkî ye ev e ku dema ku ev hilbera were sepandin, ew hewce ye ku karibe zivirîna pêş û zivirîna berevajî pêk bîne. Ji bo ku meriv zivirînek wusa bi dest bixe, divê ew di avahiya navxweyî de simetrîk be, wekî din, ew tenê dikare mîna pompeyên hîdrolîk zivirî pêş, lê ne zivirîna berevajî.
Ji ber ku serîlêdanê ji bo motorên hîdrolîk ji pompeyên hîdrolîk ên ku tenê zivirîna pêşîn hewce dike, hewceyên xebitandinê yên cûda hene, lê hewce dike ku ew dikarin du rotasyonên cûda, pêş û berevajî bi dest bixin, ji ber vê yekê avahiyên navxweyî yên wan cuda ne Ji ber pêdiviyên pompeya hîdrolîk, hem pêdivî ye ku avahiya navxweyî simetrîkî be.
Bi kurtahî, sedema ku avahiya navxweyî ya motora hîdrolîk simetrîk e ev e ku dema hûn vê hilberê bikar tînin, hûn hewce ne ku xwe bisipêrin avahiya navxweyî ya simetrîkî da ku du zivirînên cûda, pêş û berevajî bi dest bixin.
1. Diyarde
Rawestandinên ji nişkê ve dema ku platform dizivire, çêdibe, ango, zivirandin bêrawestan e. Leza hêdî, nebûna hêz û diyardeyên din.
2.Analîzasyon
Motora hîdrolîk a tewra mezin a leza kêm amûrek veguherîna enerjiyê ye, ango, zexta şilavê ya ketanê dikare hilberîna enerjiya mekanîkî veguherîne. Heke kêrhatîbûna motora zextê bixwe neyê hesibandin, divê veberhênana enerjiyê bi derketinê re wekhev be. Ji vî aliyî ve, neçarbûna motora hîdrolîk ku bizivire, pêdivî bi kêmkirina enerjiya ketî ya motora hîdrolîk e. Dema ku enerjî dijwar e ku meriv berxwedana platformê zivirîne, stanek çêdibe.
Li gorî prensîba veguhastina hîdrolîk, tê zanîn ku motora hîdrolîk bi zexta şilengê tê zivirandin. Dema ku valahiya kontrolê bi çerxa rûnê zextê ve girêdayî motora hîdrolîk disekine. Pêdivî ye ku ew were rawestandin ji ber ku zexta hîdrolîk ya sîlîndêr plunger motora hîdrolîk têrê nake ku berxwedana platformê derbas bike. Gava ku enerjiya berhevkirî bes e ku berxwedanê bi ser bixîne, motora hîdrolîk dike ku berxwedan biherike û bizivire, zexta rûnê di pergalê de bi lez dakeve, û motor dîsa disekine. Ev bi berdewamî platformek "crawl" çêdike an nahêle ku motora hîdrolîk bizivire Berxwedana Zedeyî dibe sedema "crawling". Ji bo kêmbûna herikîn û zexta xebata şilavê hîdrolîk a ketinê, ji kerema xwe serî li analîz û teşxîsa rakirina hêdî ya sîlîndara boomê bidin.
Bi kurtasî, "kişandina" motora hîdrolîk zexta rûnê di pergalê de nearam dike. Piraniya bêaramiya zexta rûnê ji ber hewaya di pergalê de ye. Sedema ketina hewa di pergalê de wekî beşa yekem e.
Sedema ku motora hîdrolîk pir zêde zivirînê heye dibe sedem ku karîgeriya mekanîkî ya motorê bixwe kêm be. Ji bo nimûne, berxwedana plunger û cotek tevlihevkirinê ya zewacê pir mezin e, berxwedana tîrêjê ya plakaya swash û plunger pir mezin e, berxwedana tîrêjê ji ber barkêşên xirab, an bandora veguherîna mekanîkî ya veguhastinê pir mezin e. sindoq kêm e. An jî ew ji hêla pir zêde mekanîzmaya mekanîzmayî ya turntable ya platformê ve çêdibe.
Teşhîs û jêgirtin:
Heke sîlîndera hîdrolîk alavê xebata hîdrolîk jî "diqerisîne", xeletî di xeleka rûnê sereke ya pergala hîdrolîk de ye, û divê teşhîs li gorî rêbaza teşhîsê ya ku di beşa yekem a sîlîndara boomê de hêdî hêdî hildikişe bête kirin . Piştî tasfiyekirina sembolîk.
Heke cilindra hîdrolîk a boomê ya amûra xebatê normal dixebite, divê têkçûna motora hîdrolîk a "crawling" li dawiya motora hîdrolîk û veguhastinê be, ango qutiya veguhastina mekanîkî û turntala platformê.
(1) Kontrolkirina valahiya ewlehiya motora hîdrolîk
Di bin valahiya kontrola motora hîdrolîk de valahiya ewlehiyê biceribînin. Mifteya fîşa ewlehiyê vekin, û kumçek hexagonî ya hundurîn bikar bînin da ku pêveka çerxa sererastkirinê bizivirînin, û zextê bi her carê 2.345 MPa biguherînin. Ji ber vê yekê, divê ceribandina pîvana zextê 9.8MPa be. Heke ew ji 9.8MPa kêmtir e, ev diyar dike ku xeletiya "crawling" bi piranî ji ber zexta sazkirina motora hîdrolîk pir kêm dibe.
(2) Motora hîdrolîk û beşa veguhastina mekanîkî kontrol bikin. Heke zexta ceribandinê ya valahiya ewlehiya motora hîdrolîk li 9.8MPs were saz kirin, ew tê vê wateyê ku "crawling" berxwedana tûjiya mekanî ya zêde ya ji motora hîdrolîk ber bi platforma zivirî ve ye.
Bi deste xwe ve qulika motora hîdrolîk bişoxilînin. Heke hûn xwe germ dikin, ew tê vê wateyê ku hêza frîksiyonê ya motora hîdrolîk pir mezin e, ev yek îspat dike ku ew sedema têkçûna "crawling" e û divê were derxistin.
Ger germahiya motora hîdrolîk normal be, hûn dikarin qutiya veguhastina qalibê destan û mercên germahiya turntable bikar bînin, an jî rewşa lubrifasyonê bibînin. Heke beşên bi germahiya bilind û rûnê kêm hebin, ev diyar dike ku piraniya wan sedema têkçûna "crawling" in, ango, berxwedana tîrêjê pir mezin e, ku divê were derxistin.
Dengûbas:
Bi pejirandina sêwirana pêşkeftî ya stator û rotor pêşkeftin, zexta destpêkirina kêm, karîgeriya bilind, xebata leza kêm aram, dikare li ber zexta xebata mezintir, torka derketina bilind, sêwirana morkirina şafta pêşkeftî, kapasîteya hilgirtina tansiyona paşîn, sêwirana mekanîzmaya belavkirina pêşkeftî, Taybetmendiyên bilind rastbûna belavkirina herikînê û tezmînata otomatîkî ya cilûbergê, avahiya guncandî, hêsan sazkirin, destûr ji bo rêzê û karanîna paralel, divê dema ku di rêzê de were bikar anîn bi lûleya xerîbiyê ya derveyî ve were girêdan, sêwirana piştevaniya barkêşê ya zirav qebûl dike, kapasîteyek barkêşiya radyal a mezin heye , çêkirina motorê Dikare rasterast were ajotin
Dema ku ji ber têkçûna motor jihevdexistin, ji kerema xwe ya jêrîn binihêrin:
1. Dema ku hilweşandin û hilweşandin, li hewa vekirî nekin, pêdivî ye ku malpera hilweşandin û hilweşînê, û zirarê nede rûyên hevbeş. Heke ew birîndar e, ew hewce ye ku berî civînê were tamîr kirin.
2. Berî kombûnê hemî beşan bi benzîn an kerozînê bişon. Ji bo paqijkirina parçeyan qedexe ye ku hûn têlên an pemboyên pembû bikar bînin. Brûsk an cawê hevrîşim bikar bînin. Tu carî zengilê lastîkî nexin nav benzînê. Piştî ku motor hate saz kirin, hûn hewce ne ku berî sazkirina makîneyê 50 heya 100 mîlître rûnê hîdrolîk li du benderên rûnê zêde bikin, û rûnê derketinê bizivirin. Ger anormalî tune, makîneyê saz bikin.
3 Ji bo misogerkirina rasterasta zivirandinê, bala xwe bidin têkiliya pozîsyonî ya di navbera rotor, şûnda girêdana piçûk û plakaya belavkirina rûn.
4 Pêdivî ye ku pêçikên qulika paşîn gelek caran bi alternatîf bêne zexm kirin, û çerxa zexmkirinê 9 heya 10 kgf · m e.
1. Motora standard: Flange nêzê dawiya şaftê ye, ku rêbaza girêdana motora giştî ye.
2. Motora çerxê: Flange di nîvê motorê de, di nîvê barkirina navxweyî ya motorê de ye, ku ji kapasîteya hilgirtina motorê re guncantir e, û dikare tevahiya motorê li çerxê bixe, çêdike sazkirinê pirtirkêmtir.
3. Motora bêkêr: bêyî şaft û hilbera hilberandinê, tewra rasterast ji hêla girêdana spline ve tê derxistin, ku di hin sepanên taybetî de qebareyê piçûktir û têkûztir dike. Bi vê motorê re, divê pêkhateyên pêwendîdar xwedan splên navxweyî yên ji bo girêdanên spline guncan bin.
Di dawiyê de, hewceyên karanînê:
1. Ji karanîna motorê hem di torgiloka herî zêde û hem jî di leza herî zêde de dûr bisekinin.
2. Nirxên torgilokê yên ku di tabloya pîvana performansê de hatine rêz kirin, ji bo 1.75 "şaftên diameter û 1.5" şaftên derketinê têne sepandin. Goreya herî zêde domdar û navbirî ya destûr 1320N.m û 1660N.m ye.
3 Dema ku zexta paşde ya destûrbar derbas bibe, pêdivî ye ku boriya xerckirina derveyî ve were girêdan, û valahiya hundurê motorê her gav dikare bi rûnê hîdrolîk were dagirtin.
4 Zexta herî zêde ya ketinê û zexta vegera rûnê ya herî zêde 31Mpa ne, lê cûdahiya zexta xebatê divê hewceyên di maseya çalakiyê de bicîh bîne.
5. Dirêjahiya xebata motorê ya navbirî ji 6 çirkeyan ne zêdetir e, û dirêjahiya xebata lûtkeyê ji 0.6 çirkeyan her hûrdem ne.
6. Germahiya xebata herî zêde ya pergalê: 82
