Biyodiesel wekî mekanîzmaya aramkirina bihayê sotemeniya motorê.
Ev serîlêdan pergalek û rêbazek diyar dike ku, xerîdarek dikare Berhemên Petrolê bi Bihayek Sabit bi navgîniya qerta agahdariya plastîk a magnetîkî ya kodkirî an meqbûzek çapkirî, pêşwext ("Pêşdîtin"), benzînê û hilberên din ên pêla wesayîta motorê (" Berhemên Petrolê") bi bihayek sabit ji bo xerckirina paşîn ji yek an çend bazirganan. Bihayê sabît bi kirîna Bazirganî an veqetandina mîqdarek beradayî ya Berhema Neftê ve tête bidestxistin da ku bi rastî mîqdara (bi gallon) Berhema Petrolê ya ku ji hêla xerîdar ve li cîhê bazirganiya firotanê ("Bihayê Sabît") hatî kirîn veqetîne û pergal pêve dike. pergala komputerê ya navendî. Xerîdar bi vî awayî, kirîna Berhema Neftê bi Bihayê Sabit daye û kilît kiriye û Bazirgan rêjeyek têkildar a Berhema Neftê parastiye da ku guheztinek di nirxê bazarê yê Berhema Petrolê de xetera bihayê zêde neke. Tacîr.
Ji ber ku perspektîfa bihayên neftê nediyar dimîne, ev kaxez rêbazek pêşdixe ku binirxîne ka kîjan deverên Îngilîstanê dê ji zêdebûna bihayê sotemeniya motorê ya pêşerojê re herî xeternak bin. Li ser bingeha lêkolîna berê, em sê pîvanên xizaniyê pênase dikin û bi kar tînin: xuyangkirin (barê lêçûna sotemeniya motorê), hesasiyet (hatin) û kapasîteya adapteyî (gihîştina bi awayên alternatîf ên gerîdeyê). Em berhevokên daneya bêhempa yên ku li Îngilîstanê hene, di nav de daneyên kontrolkirina wesayîta 'MOT' û Statîstîkên Gihîştina DfT-ê bikar tînin. Ev rê dide me ku em xerabûna li hember zêdebûna bihayê sotemeniyê di astek ji hev veqetandî de nexşînin (Herêmên Derketinê yên Super-qata Jêrîn), lêçûnên sotemeniya motorê ji bo hemî mebestên rêwîtiyê, û şiyana malbatan a ji bo guheztina awayên din ên rêwîtiyê li ber çavan bigirin. Ev pêşkeftinek e li ser nîşaneyên 'xirabbûna neftê' ku di lêkolînên berê yên navneteweyî de hatine pêşve xistin.
Teserûfa lêçûn û teserûfa enerjiyê divê wekî yek saziyek were hesibandin, ji ber ku ew in. Lêbelê, pir caran, lêbelê, bihayê kirînê di piraniya kirrûbirên motorê de di rêza yekem de ye, nerîn û girîngiya teserûfa dirêj-dirêj kêm tê hesibandin. Ev kaxez motora hemdem a teserûfa enerjiyê ya ku ji nû ve hatî pêşkeftî destnîşan dike, ku dikare motorên induction-hêza hespê-hêza jêr-fraksîyonî biguhezîne.
Fêmkirina bersivdana daxwaziya rêwîtiyê ya ji bo guhertinên bihayê sotemeniyê bandorek polîtîkek girîng a li ser baca sotemeniyê heye. Di vê gotarê de, em nêzîkatiyek ARDL-a nehêl a asimetrîk bikar tînin da ku li ser bandorên kin û dirêj ên zêdebûn û kêmbûna bihayê sotemeniyê û guheztina bihayê sotemeniyê li ser rêwîtiya motor-wesayîtê li Koreyê lêkolîn bikin. Bi karanîna daneyên mehane yên ji Çile 2000 heya Kanûn 2013, encam destnîşan dikin ku rêwîtiyê li gorî rêgezên guheztina bihayê sotemeniyê cûda bersiv dide. Di vekolîna hesasiyetên daxwaziya rêwîtiyê de, qebareya trafîkê bi girîngî bersivê dide guheztinên bihayê sotemeniyê dema ku biha dakevin, di heman demê de ew ji guheztinên bihayê sotemeniyê nehesas e dema ku bihayên di dirêj-demê de zêde dibin. Nerazîbûna bihayê sotemeniyê bandorek demdirêj a neyînî li ser daxwaziya rêwîtiyê dike, ev destnîşan dike ku zêdebûna nezelaliya bihayê sotemeniyê dikare ajokaran bike ku xerckirina sotemeniya veguhastinê û rêwîtiya motor-wesayîtê kêm bikin. GDP û dirêjahiya rê jî wekî faktorên girîng ên ku daxwaziya rêwîtiyê diyar dikin têne dîtin.
Ji salên 1970-an vir ve gelek hewldan ji bo kifşkirina bandora bilindbûna bihayê neftê li ser aboriya navxweyî hatine terxan kirin. Van lêkolînan bi giştî encam didin ku bihayê neftê diguhezîne bi bihayên navxweyî. Lêbelê, pratîkek hevpar e ku meriv derbasbûna bihayên navxweyî kêm bike û bihayê sotemeniya navmalî bide yarmetîdan. Hikûmeta Tirkiyê di Gulana 2018an de sîstema yarmetiya bihayê sotemeniya motoran xiste meriyetê, bi mebesta ku bandorên neyînî yên potansiyela bilindbûna bihayê petrolê ji holê rabike. Di vê çarçoveyê de, lêkolîna heyî guhertinên derbasbûyî yên bihayê sotemeniya motorê yên li ser endeksên bihayên navxweyî yên di aboriya Tirkiyê de analîz dike. Lêkolîn daneyên mehane yên di navbera 2015 û 2019-an de bi kar tîne û metodolojiya Vektora Vektora Xweseriya Zêdekirî bikar tîne. Di lêkolînê de tê dîtin ku bersiva jêr-endeksên bihayê xerîdar heterojen e û derbasbûna bihayên hilberîner ji bihayên xerîdar bilindtir e. Di heman demê de, lêkolîn encam dide ku bernameya yarmetiyê amûrek pratîkî ye ji bo rakirina bandorên enflasyonê yên guhertinên bihayê petrolê.
Li welatên bi motora bilind, ku bi otomobîlan ve girêdayî ne, erzanbûna veguheztinê ji nêz ve bi bihayê sotemeniyên motorê yên jêderketî yên neftê ve girêdayî ye, ku dibe ku di pêşerojê de ji ber tevgerên bihayê neftê yên gerdûnî û baca hawirdorê her ku diçe guhezbar bibe. Bandorên neyînî yên bilindbûna bihayê sotemeniyê di warê zêdekirina lêçûnên malbatan û stresa aborî de bi rengekî nehevseng di cih û warên civakî de têne belav kirin. Lêkolîna berê dît ku xirapbûna ji zêdebûna bihayê sotemeniyê li deverên derdor, qelem-bajar û gundewarî zêdetir e, û ku dahata kêm dibe ku bi girêdana zêde ya gerîdeyê û karbidestiya sotemeniya kêm a wesayitê re têkildar be, bi bandorek tevlihev li ser xizaniyê. Armanca vê gotarê ceribandina van hîpotezan e ji bo Îngilîstanê, peydakirina delîlên nû li ser qalibên mekan ên xirapbûna ji zêdebûna bihayê sotemeniyê di asta devera piçûk de. Em ji bo sala 2011-an nîşanek qelsbûnê ya pêkhatî pêşniyar dikin ku daneyên li ser dahat, gihîştin, kontrolkirina wesayîtan û qeydkirina wesayîtê ji bo XNUMX-an berhev dike. Di nav bajar-herêmên Îngilîzî de, em delîlên hindik ên şêwazên paşverû yên civakî yên ku berê di wêjeyê de hatine nas kirin, dibînin.
Sepandina prensîba hevsengiya hêza navendî formula hesabkirinê ya ji bo pîvana perla neftê ya veqetandî vedihewîne, û ji rêbaza veqetandina mijê neftê bihayê bihayê hewayê centrifugalî derdixe. Di nav sêwirana pir xweş a rotorê ya bingehîn de digihîje bandora şiyana veqetandina hewara centrifûgal ji yên cûda. Parametreyên strukturê, û rêbazek çêtir pêşkêşî dike ku sêwirana ventilatorê centrifugalî xweşbîn bike.
Armancên vê lêkolînê ev in: Tesbîtkirina şêwazên kirîn û vexwarina benzînê yên komên nifûsa kêmnetewe û dezavantaj; û analîzkirina bandorên sosyo-aborî yên zêdebûna bihayê benzînê û kêmasiyan li ser komên nifûsa hindikahî û dezavantag. Ji bo bicihanîna van armancên sereke, diviyabû ku ev armancên din ên jêrîn bihatana bicihanîn: Pêşxistina profîla civakî û aborî ya her yek ji komên nifûsa mijarê; û malzemeyên çapkirî yên di derbarê xerckirina benzînê ji hêla komên hindikahî û dezavantaj ve hatine weşandin û analîz kirin. Rapor ji du beşan pêk tê. Di beşa yekê de beşên li ser van jêrîn hene: danasîna lêkolîna mezaxtina sotemeniya wesayîtên motor ji hêla kêmjimar û nifûsa dezavantaj; kurteya wêjeya ku bi pirsgirêkên lêkolînê ve girêdayî ye; metodolojiya lêkolînê; encamên lêkolînê; û encam û pêşniyar. Beşa duduyan pêvekên lêkolînên doza civakê û vekolînek li ser wêjeya têkildar vedihewîne.
Zêdebûnek di bihayên mal û karûbaran de bi gelemperî dibe sedema zêdebûna nirxê hilberên cûda û enflasyonê. Ev gotar bandora lêçûnê ya zêdekirina bihayê giyanê motorê li Iranranê li ser nîşaneyên bihayên cûda yên hilberan û enflasyonê vedikole. Nêzîkatiyek sererastkirina tabloya Ketin-Derketin (IO) tê sepandin. Tabloya ketin-derketina Îranê ya salên 2001-2002 wek databas tê bikaranîn. Encamên empirîkî yên modelê destnîşan dikin ku çawa bandora lêçûnek ji% 25 di bihayê giyanê motorê de dibe sedema zêdebûnek di nîşaneyên bihayên cûda yên hilberên cûda de, lê bandora herî zêde ya vê zêdebûnê, ku li ser bihayên karûbarên veguhastinê ye, nake. ji 0.7492% derbas dibe. Biyodiesel wekî mekanîzmaya aramkirina bihayê sotemeniya motorê.Wekî din, bandora lêçûnê ya vê zêdebûnê ya li ser Endeksa Bihayên Hilberînê (PPI) ji sedî 0.2540 tê texmîn kirin.
Me modelek pêşkeftina bihayê sotemeniya motorê (binkategoriyek nîşana bihayê xerîdar a veguheztinê) li gorî CPI-ya giştî wekî fonksiyonek xêz a demê destnîşan kir. Di bin çarçoweya me de, hemî guheztinên bihayê ji meyla xêzkirî derbasdar in û pêdivî ye ku bihayê tavilê vegere meylê. Bi taybetî, modelê pêşbînî kir ku "bihaya sotemeniya motoran li Dewletên Yekbûyî jî dê heya dawiya sala 50-an% 2009 zêde bibe. Tê payîn ku bihayê neftê jî ji nirxa wê ya niha ya ~ 50 $ her bermîlek ~50% zêde bibe. " Tevgera bihayê rastîn destnîşan kir ku ev pêşbînî hem di şiklê amplitude û hem jî di şeklê trajektorê de rast e. Ji ber vê yekê, mirov dikare encam bide ku têgeha veqetandina bihayê di nav pêkhateyên kurt-kurt (herikbar) û demdirêj (meyleka xêzkirî) de derbasdar e. Li gorî vê modelê, nirxê sotemeniya motor û nefta xav dê di nava 30 heta 5 salên bê de dakeve asta 8 dolarî her bermîlek.
Dema ku wêjeya aborî behsa taybetmendiyên bazara sotemeniya motorê li Yekîtiya Ewropî dike, ji ber mezinbûna domdar a Yekîtiyê pêdivî ye ku meriv di berhevkirina nîşanan de di nav dem û mekan de hişyar be. Ev tez beşdarî wêjeya împirîkî ya sînorkirî ya li ser pêşbaziya darayî ya sotemeniya motorê û nîqaşên li ser tûrîzma sotemeniyê û hevrêziya siyaseta darayî ya li Ewrûpayê dibe. Gotara yekem li ser bazara Yekîtiya Ewropî ji 1994 heta 2010 ji bo çar sotemeniyên sereke yên motorê û pêşkeftina wê di her qonaxek berfirehbûna Yekîtiya Ewropî de nêrînek pêşkêşî dike. Ew guhertinên di taybetmendî û rêjeyên bacê yên welatê nûnerê Yekîtiya Ewropî de lêkolîn dike û destnîşan dike ku welatên Yekîtiya Ewropî bacên xwe yên baca sotemeniya motoran kêm kirine, lê bacên VAyê zêde kirine. bandorê li bihayên tiştên din û hem jî polîtîkayên aborî û jîngehê li seranserê Ewropayê dike.
Ev beş bandora hawîrdorê ya karanîna wesayîtê li Asyaya Başûr û Başûr-Rojhilatê û rêza bersivên polîtîk ên berdest ji bo kêmkirina vê bandorê analîz dike. Welatên Asyaya Başûr û Başûrê Rojhilatê di warê pêşkeftina aborî de gelek ji hev cuda ne. Di van sê deh salên dawî de van welatan rastî bajarîbûn û dewlemendbûneke mezin hat, her çend ev mezinbûn hem ji hêla cîh û hem jî bi demê re bi rengek neyeksan hate dabeş kirin. Digel ku astên xwedaniya gerîdeyê bi gelemperî li gorî Ewropaya Rojavayî an Amerîkaya Bakur kêm dimînin, rêjeyên mezinbûna trafîkê li bajaran bûne sedema qerebalixiya li ser rêyan û zirara jîngehê ji qirêjiya atmosferê, deng û bandorên karanîna erdê.
Di van demên dawî de ez ji betlaneyê vegeriyam ku li Deryaya Baltîkê gerîyam, li wir min demek xweş derbas kir û hem jî şansê ku ez bibînim ku bav û kalên min ji ku derê hatine. Yek ji rêwîtiyên me yên alîgir rêwîtiya otobusê ya Berlînê bû ku ji bo gera paytexta Almanyayê bigerin. Di rê de otobusa me li rawestgehek Shell û firotgeha rehetiyê "rawestgehek rehet" kir. Di almanî de ev belkî "klein-er Laden" an "Minimarkt" bû. Bi xwezayê min dest pê kir ku li dora C-store li konteynerên rûnê motorê digerim; carek bazarvanek neftê her dem bazarvanek neftê ye. Cûreyek cûrbecûr rûnên motora Shell li pêşangehê bû (ne marqeyên din) lê tiştê ku bi rastî çavê min kişand bihayên van rûn bûn. Yek lîtreya Helix Ultra SAE 5W-30 25.99 € lêçû - ev dora 31 dolar e. Naha ez dizanim ku sentetîkên Almanyayê bi gelemperî bi stokên bingehîn ên polîal-faolefîn têne çêkirin, bi qasî du caran lêçûna stokên bingehîn ên rûnê mîneral. Lê Helix Ultra bi nefta bingehîn a PurePlus a Shell-ê ya ku ji gaza xwezayî hatî sentez kirin - avantajek lêçûnek mezin, çavkaniyan dibêjin.
Modela karûbar parastvanek motora mîkroelektronîkî ya bi rêjeya performansa-lêçûnek bilind eşkere dike, transformatorên niha yên sê-qonaxê bi rêzê ve bi berxwedanê ve têne girêdan da ku îşaretên niha li sînyalên voltazê biguhezînin, dawiya derketinê ya çerxa zêdekerê bi dawiya têketina tîrêjê ve girêdayî ye. Veguhezkara V/F, veguhezkarê V/F îşaretên voltê diguhezîne sînyalên pêlêdana dîjîtal, pergala mcu bêyî A/D bi rêzdarî nirxên hejmartina sînyalên heyî yên sê-qonaxê û nîşaneyên nimûneya voltaja hêzê dadbar dike da ku diyar bike ka pergalê xelet e. Biyodiesel wekî mekanîzmaya aramkirina bihayê sotemeniya motorê.Li gorî teknolojiya heyî, modela karûbar amûrek pêbawer e ku fonksiyona parastina sereke ya bargiraniya motorê, qonaxa şkestinê, rawestanê, bêhevsengiya sê-qonaxê, zêde-voltaja û voltaja jêrîn e.
Neronên motorê belkî di pergala nerva navendî ya vertebrate de çîna neuronalê ya herî baş tête diyar kirin û bûne paradîgmayek ji bo têgihîştina mekanîzmayên ku pêşkeftina neuronên vertebrate kontrol dikin. Ji bo gelek lêkolînerên ku li ser vê pirsgirêkê dixebitin, embrîyoya çiçikê pergala modela bijartî ye û ji van lêkolînan wêneyek gavên ku di hilberîna neuronên motorê de cih digirin dest pê kiriye. Van vedîtinan destnîşan dikin ku hilberîna neuronê motorê ji hêla nîşaneyên derveyî hucreyî ve tête çêkirin ku di dema pêşkeftinê de diyarkerên xwerû, hucre-xweser di gavên rêzdar de rêve dikin. Embriyoya mirîşkê di naskirina çavkaniyên van sînyalan de, diyarkirina nasnameyên wan ên molekulî û destnîşankirina bernameyên xwerû yên hucreyê yên ku ew birêkûpêk dikin de rolek girîng lîstiye.
Ji bo vekolîna mekanîzma(yên) nexweşiya di binê ALS de, modelên mişkên transgenîk hatine çêkirin ku neurofilaments an mutasyonên nebaş ên di enzîma superoksîdê dismutase 1 (SOD1) de pir, sitoplazmîk diyar dikin. Digel qelsiya pêşkeftî ya ku ji mirina bijartî ya neuronê motorê derdikeve, mêş ku di binê yekîneya neurofilamentê NF-L de astek nerm a mutantek xalî diyar dikin, piraniya nîşanên patholojîk ên ku di ALS-ya malbatî û sporadîk de têne dîtin, di nav de werimandinên aksonal ên proximal ên perikaryal, dejenerasyona aksonal, û atrofiya giran a masûlkeya skeletal. Mişkên din ên ku di enzîma sîtoplazmîk SOD1 de mutasyonên malbatî yên girêdayî ALS-ê diyar dikin, yekane sedema îsbatkirî ya ALS-ê ye û ku ji sedî 20-ê nexweşiya malbatî pêk tê, destnîşan kirin ku bi kêmanî yek mutasyon bi wergirtina taybetmendiyek neyînî ji hêla enzîma mutant ve dibe sedema nexweşiyê. , ji bilî bilindbûn an windabûna çalakiya SOD1.
Çend herêmên mêjiyê perisylvian ji bo zimanê axaftinê li jor û li derveyî dengên din ên tevlihev çalakkirina tercîhî nîşan didin. Van bandorên "axaftin-hilbijartî" dibe ku ji hêla nerînên xwerû yên herêman ve ji bo hilberandina taybetmendiyên dengî an agahdarî yên axaftinê bêne rêve kirin. Alternatîf, hilbijartiyek wiha ya axaftinê dibe ku bi ezmûnek berfireh di têgihîştin û hilberîna dengên axaftinê de derkeve holê. Vê lêkolîna fonksîyonel a wênesaziya rezonansê ya magnetîkî (fMRI) ev pisporiya otomotorê ji hilbijartiya axaftinê veqetand bi berhevkirina aktîvkirina ji bo guhdarîkirina axaftin û muzîkê di kemanbêj û lîstikvanên profesyonel ên jin de. Biyodiesel wekî mekanîzmaya aramkirina bihayê sotemeniya motorê.Bandorên pisporiya dengî-motorê li çend deverên rast û çepê yên bilind ên demkî hatin nas kirin ku di hemî beşdaran de bersivê didin axaftinê û muzîka di kemanvanan de ji lîstikvanan zêdetir. Herêmên ku bi naveroka akustîk/agahdariyê ya axaftinê ve girêdayî ne li seranserê dirêjahiya guliyên demkî yên bilind ên dualî hatine nas kirin ku di hemî beşdaran de aktîvkirin ji bo axaftinê ji muzîkê mezintir bû.
Danasînek li ser sêwirandin, çêkirin û analîza mîkro-aktûatorek bi elektrostatîkî tête dayîn ku tê de rotorek-tevgera gerstêrk di hundurê valahiyek statorê bi şiklekî silindirîkî de dizivire. Sêwiran çar avantajên bingehîn hene: geometriya motorê û tevgera gerok dihêle ku valahiyên pir piçûk werin bidestxistin, yên ku rast û aram in, û li ser wan hêzên elektrostatîk tevdigerin, ku rê li ber hêzên bilind ên li ser rotorê digirin; tevgera nisbî bi gêrkirinê li şûna lingê tê bidestxistin, bi vî rengî fikarên li ser kêşeya hundurîn ji holê radibe; torques hilberîna bilind dikare ji bo leza rotor kêmtir bazirganî, ji ber kêmkirina gerstêrk tavilê; û hilbera hêzê divê ji pergalên ku bi karanîna nêzîkatiyên çêkirina siliconê du-alî hatine çêkirin bilindtir be, ji ber ku dirêjahiya motora woble bi van rêbazên çêkirinê ne sînorkirî ne. Mantiqa berhevkirina beşa stator dikare ji pêngava sade, ya vekirî bigire heya veguheztina tam a servo-kontrolkirî ya ku bi karanîna senzorên pozîsyona rotor tê bikar anîn.
Neronên motora spinal ji bo şiyana heywanan a tevgerê krîtîk in û ji ber vê yekê ji bo zindîbûnê girîng in. Neronên motorê yên ku aksonan li ser hedefên lemlate-masûlkeyê yên cihêreng diafirînin bi topografî têne organîze kirin ku pozîsyona pergala nerva navendî cîhê masûlkeyê di lingê de nîşan dide. Positiona navendî ya neuronên motorê yên projekirina lingan di dema pêşkeftinê de bi navgîniya koçberiya neuronên motorê re çêdibe û dûv re jî heyamek hevgirtinê di nav komên veqetandî yên neuronên motorê de çêdibe ku aksonan ji masûlkek kesane re proje dikin. Van hewzên motorê yên ku jê re tê gotin hewzên motorê taybetmendiyek hevpar a organîzasyona motorê ya di vertebratorên bilind de ne. Xebata paşîn rola krîtîk ji bo endamên malbata armadillo fonksiyonên girêdayî catenin-a malbata kadherîn a molekulên adhezîyona hucreyê di rêvebirina rêxistina neuronên motorê de ronî kiriye. Fonksiyona Cadherin hem ji bo koçkirina neuronê motorê û hem jî qonaxên hevgirtinê yên derketina topografya neuronê motorê girîng xuya dike. Li vir, ez vê xebata vê dawîyê di çarçoweya têgihiştina me ya pêşkeftina giştî ya neuronên motora spinal de dinirxînim.
