Motorên elektrîkê hêza xêzik an zivirokî (torque) çêdikin ku mebest jê ew e ku mekanîzmayek derveyî derxe, wek fan an asansor. Motora elektrîkê bi gelemperî ji bo zivirîna domdar, an ji bo tevgera xêzîkî ya li ser dûrahiyek girîng li gorî mezinahiya wê hatî çêkirin. Solenoîdên magnetîkî jî veguherîner in ku hêza elektrîkê vediguhezînin tevgera mekanîkî, lê dikarin bi tenê li ser tixûbek sînor tevgerê hilberînin.
Motorên elektrîkê ji motora pêşîn a ku di pîşesazî û veguhastinê de tê bikar anîn, motora şewitandina navxweyî (ICE) pir bikêrtir in; motorên elektrîkê bi gelemperî ji% 95 bikêrhatî ne dema ku ICE -ê ji% 50 jî baş in. Di heman demê de ew sivik in, ji hêla fîzîkî ve piçûktir in, ji hêla mekanîkî ve hêsantir û erzan têne çêkirin, dikarin bi her leza xwe çirûskek tavilê û domdar peyda bikin, dikarin bi elektrîka ku ji hêla çavkaniyên nûjenkirî ve hatî hilberandin bixebitin û karbonê di atmosferê de nehêlin. Ji ber van sedeman motorên elektrîkê di veguheztin û pîşesaziyê de cîh digirin ku di hundur de dişewitin, her çend karanîna wan di wesayîtan de naha ji ber lêçûn û giraniya bataryayên ku dikarin di navbera barkirinan de têra xwe bidin sînorkirî ye.
Motorên elektrîkê li ser sê prensîbên fîzîkî yên cihêreng dixebitin: magnetîzm, elektrostatîk û piezoelectricity.
Di motorên magnetîkî de, zeviyên magnetîkî hem di rotor û hem jî di statorê de çê dibin. Hilbera di navbera van her du zeviyan de hêzek çêdike, û bi vî rengî torkek li ser mûyê motorê dide. Yek, an her du, ji van zeviyan divê bi zivirîna rotor re bêne guheztin. Ev bi guheztin û veqetandina polan di wextê rast de, an guheztina hêza poleyê tê kirin.
Cûreyên sereke motorên DC û motorên AC ne, ku ya paşîn şûna ya berê digire.
Motorên elektrîkê yên AC an asinkron an hevdem in.
Dema ku dest pê kir, motorek hevdem ji bo hemî şert û mercên torque yên normal bi leza zeviya magnetîkî ya tevger hewceyê hevdembûnê heye.
Di makîneyên hevdem de, pêdivî ye ku qada magnetîkî ji hêla induksiyonê ve, wekî mînakî ji pêlên veqetandî yên veqetandî an magnetên daîmî, bi rêyên din were peyda kirin.
Motorek hêza perçek-hespî an nirxek jêre 1 hesp (0.746 kW) heye, an jî bi pîvanek çarçoveyek standard ji motora 1 HP ya piçûktir piçûktir tê çêkirin. Gelek motorên navmalîn û pîşesazî di pola hêza hespî-perçeyî de ne.
Di motorek DC -ya veguhezandî de komek pêlên zivirî yên ku li ser armûrek ku li ser mîlî zivirî hatî bicîh kirin heye. Ftal jî komutatorê, guherînerek elektrîkê ya domdar a demdirêj digire ku dem bi dem herikîna herikîna di pêlên rotorê de dema ku mîl dizivire berovajî dike. Ji ber vê yekê, her motora DC -ya firçeyî AC heye ku di nav pêlên xwe yên zivirî de diherike. Rêya heyî di nav yek an çend cotên firçeyên ku li ser komutator bar dikin de diherike; firçeyan çavkaniya derve ya hêza elektrîkê bi çembera zivirî ve girêdidin.
Çekdarê zivirî ji yek an çend pêlên têlê ku li dora xêzek ferromagnetîkî ya lemandî, magnetîkî "nerm" pêk tê pêk tê. Currentêla ku ji firçeyan diherikî di komutator û yek pêlçûka çekan re diherike, ew dike magnetek demkî (elektromagnetek). Zeviya magnetîkî ya ku ji hêla armûşê ve hatî hilberandin bi zeviyek magnetîkî ya sekinandî ya ku ji hêla PM an bayê din ve (pêlek zeviyê) ve hatî hilberandin, wekî beşek ji çerxa motorê, tevdigere. Hêza di navbera her du zeviyên magnetîkî de meylê dide ku mûyê motorê bizivirîne. Komutator dema ku rotor dizivire hêzê diguhezîne çolan, polên magnetîkî yên rotor ji tevde bi pola magnetîkî ya qada statorê re nagire, ji ber vê yekê rotor qet nesekine (wekî derziyek kompasê dike), lê berevajî dom dike heya ku hêz were sepandin.
Gelek sînorkirinên motora DC ya komutatorê klasîk ji ber hewcedariya firçeyan in ku li hember komutatorê çap dikin. Ev nakokiyê diafirîne. Çirûsk ji firçeyan çêdikin û di nav pêlên rotorê re qalikên şikandinê çêdikin ji ber ku firçeyan di navbêna komutator de valahiyên îzolasyonê derbas dikin. Li gorî sêwirana komutatorê, ev dibe ku firçeyên ku li kêleka beşên cîran kurt dibin - û ji ber vê yekê kulîlk diqede - demkî dema ku hûn qulikan derbas dikin. Wekî din, induktasyona pêlên rotor dibe sedema ku voltaja li her yekê zêde bibe dema ku çerxa wê tê vekirin, çirûska firçeyan zêde dike.
Ev çirûsk leza herî zêde ya makîneyê sînordar dike, ji ber ku çirûskek pir bilez dê komutatorê zêde germ bike, bixwe, an tewra jî bihelîne. Densîteya heyî ya li ser yekîneya firçeyan, digel hevberdana wan, derketina motorê sînordar dike. Çêkirin û şikandina têkiliya elektrîkê di heman demê de dengê elektrîkê jî çêdike; çirûsk RFI çêdike. Brûsk di dawiyê de diqelişin û li şûna wan hewce dike, û komutator bixwe mijûlî westandin û sererastkirinê ye (li ser motorên mezin) an guheztinê (li ser motorên piçûk). Civîna komutatorê li ser motorek mezin hêmanek biha ye, ku ji gelek perçeyan civînek rastîn hewce dike. Li ser motorên piçûk, komutator bi gelemperî bi domdarî li rotorê tête yek kirin, ji ber vê yekê li şûna wê bi gelemperî veguheztina tevahiya rotor hewce dike.
