Yantai Bonway Manufacturer

Motor voltaja navîn

Rêzeya veguherîna motor a ABB-ê di piraniya welatan de li seranserê cîhanê bi nermalav, alav û karûbarên entegre ji bo makîne û alavan hêza ewledar û pêbawer peyda dike. Di warê kontrola motor de gelek ezmûn û asta teknîkî ya profesyonel a wî heye.

Berhem û çareseriyên ji bo kontrola motora voltaja navîn dikarin serbixwe an wekî beşek ji pergala entegre û pîvandbar bixebitin.

Kontrola motorê, pîvanên heya 7.2 kV, 50 kA, dikare rasterast bi kabîneyên veguherîna rêzeya ABB UniGear re werin splîkirin, ji her du aliyan kabîneya veguherînê li derve dirêj dibe.

Felên sereke:
Dikare ji bo projeyên deryayî yên bi cûrbecûr sepanan were sepandin
Pêbaweriyek operasyonê ya bilind heye ku ewlehiya kesane bicîh bike
Hilbijartina îdeal ya ji bo şebekeyên aqilmend ji bo pêşwazîkirina kêşeyên pêşerojê
Parastina jîngehê, materyal dikarin bêne vejandin
Fabrîkaya gerdûnî û piştgiriya xizmetê

Voltaya bilind a motor bi gelemperî motorên super mezin ên li jor 1000V, û 660V / 380V / 220V / 110V li jor voltaja navîn tê gotin. Voltaja kêm bi piranî ji bo motorên di bin 100V de ye

Rêzikên motora înfeksiyonê ya yek-qonax, rêzeya motora înfeksiyonê ya yek-qonax. Nifşa nû ya motorên elektrîkê yên piçûk ên standard ên Dongfang Motor. Ew asta herî bilind a motora karîgerî ya berz qebûl dike, bi kêmkerê hêza bihêz aramî ya hêja ve hatî stendin, û hilbijartina karanîna hêsan, bihayê maqûl û lêçûn-peyde dike.

Motorek amûrek elektromanyetîkî ku veguherîn an veguhastina enerjiya elektrîkê li gorî zagona teşeya elektromanyetîk têdigihîje tê.
Motor di çerxê de bi tîpa M tê temsîl kirin (standarda kevn D ye). Fonksiyona wêya sereke hilberîna tewra ajotinê ye. Wekî çavkaniya hêzê ji bo amûrên elektrîkê an makîneyên cûrbecûr, jenerator di çerxê de bi tîpa G tê temsîl kirin. Fonksiyona wê ya sereke Rol e ku veguheztina enerjiya mekanîkî di enerjiya elektrîkê de ye.

1. Li gorî celebê dabînkirina hêzê hatî dabeş kirin: ew dikare di nav motorên DC û motorên AC de were dabeş kirin.
1) Motorên DC li gorî avahî û prensîba xebatê têne dabeş kirin: Motorên DC yên bê firçe û motorên DC yên firçekirî.
Motorên DC yên brûskkirî dikarin werin dabeş kirin: motorên DC yên magnet daîmî û motorên DC yên elektromanyetîkî.
Motorên DC-yên elektromanyetîkî têne dabeş kirin: motorên DC-yên bi heyecan, motorên DC-yê yên bi şunt-heyecan, motorên DC-yê yên bi heyecan û motorên DC-yê yên bi heyecan.
Motorên DC-ê yên magnet-daîmî têne dabeş kirin: motora DC-ya magnet-daîmî ya axê ya kêm, motorên DC-yên magnet-daîmî û motorên DC-yên magnet-mayînde Alnico.
2) Di nav wan de, motorên AC jî dikarin bên dabeş kirin: motorên yek-fase û motorên sê-qonax.

2. Li gorî avahî û prensîba xebatê, ew dikare di nav motorên DC, motorên asinkron û motorên hevdem de were dabeş kirin.
1) Motorên hevdem dikarin bên dabeş kirin: motorên hevdem ên magnet-daîmî, motorên hevdem ên nerazîbûn û motorên hevdem ên hysteresis.
2) Motorên asinkron dikarin werin dabeş kirin: motorên înfeksiyon û motorên komutator ên AC.
Motorên înfeksiyonî dikarin li ser motorên asinkron ên sê-fazî, motorên asynchronous yek-fase û motorên asinkron ên tarî-pole werin dabeş kirin.
Motorên komutatorê AC dikarin werin dabeş kirin: motorên rêzefîlma yek-fase, motorên dual-armanc AC û DC û motorên repulsion.

3. Li gorî moda destpêkirin û xebitandinê, ew dikare were dabeş kirin: motora asinkron a yek qonax, destpêkirina capacitor, motora asynchronous ya yek-qonax, xebata capacitor-destpêkirin motora asynchronous ya yek-qonax û yek-qonaxa asynchronous qonaxa dabeşkirî motor.

4. Li gorî armancê, ew dikare were dabeş kirin: motora ajotinê û motora kontrolê.
1) Motorên ajotinê dikarin werin dabeş kirin: motorên ji bo amûrên elektrîkê (tê de amûrên ji bo sondajê, polîkirin, polîkirin, gerandin, birîn, reamkirin, û hwd.), Alavên malê (tê de makîneyên şûştinê, fanosên elektirîkê, sarincokan, klîma, kaseta tomar , tomarkerên vîdyoyê, û hwd.), lîstikvanên DVD-yê, valahiya valahiyê, kamera, hişkker, porzê elektrîkî, û hwd.) û alavên din ên mekanî yên piçûk ên giştî (tê de cûrbecûr amûrên piçûk ên makîneyê, makîneyên piçûk, alavên tenduristî, alavên elektronîkî, û hwd.) motorên.
2) Motorên kontrolê li motorên gavavêtin û motorên servo têne dabeş kirin.

5. Li gorî avahiya rotor, ew dikare were dabeş kirin: motorên înfeksiyonek qefesê (ku di standarda kevn de motorên asinkron ên qefesa zirav tê gotin) û motorên înfeksiyona rotorê birîn (ku di standarda kevn de ji motorên asinkron ên birînê re tê gotin).

6. Li gorî leza xebitandinê, ew dikare were dabeş kirin: motora leza bilind, motora leza kêm, motora leza domdar û motora leza guhêzbar. Motorên leza nizm li motorên kêmkirina kêşan, motorên kêmkirina elektromanyetîkî, motorên torque û motorên hevdem ên claw-pole têne dabeş kirin.

Type DC
Prensîba xebatê ya jeneratorê DC ev e ku dema ku ew ji dawiya firçeyê ji hêla komutator û çalakiya veguherîna firçeyê ve tê kişandin hêza elektromotivê ya alternatîf a ku di kefa armatureyê de hatî şandin veguhezîne hêzek elektromotîf DC.
Riya hêza elektromotivê ya pêgirtî li gorî rêbaza milê rastê tête diyar kirin (xeta magnetîsî ya enfeksiyonê paldana destê, tiliya tilikê nîşanî rêça tevgerîna rêşker e, û çar tiliyên din jî alî ya hêza elektromotivê ya ku tê de tête barkirin)
prensîba xebatê
Riya hêza konduktorê bi rêbaza çepgiran ve tête diyar kirin. Ev cotek hêzên elektromanyetîkî kêliyek ku li ser armatureyê kar dike çêdike. Vê gavê di makîneya kehrebayê ya zivirî de tewra elektromanyetîkî tê gotin. Riya tewra li hemberê saetê ye ku hewil dide ku armature berevajî zuwa bizivire. Heke tewra elektromanyetîkî dikare tewra berxwedanê ya li ser armatureyê serfiraz bike (mînakî tewra berxwedanê ya ku ji ber frîksiyonê û tûrên din ên barkêşê çêbûye), armatû dikare di rêgezek dijberî saetê de bizivire.
Motora DC motorek e ku li ser voltaja xebata DC dixebite û di tomarên kasêtê, tomarkirên vîdyoyê, lîstikvanên DVD-ê, şûşê elektrîkê, hişkker, demjimêrên elektronîkî, pêlîstok û hwd.

asinrevayî
Motorên DC-yên elektromanyetîkî ji polên stator, rotor (armatûr), komutator (bi gelemperî wekî komutator tê zanîn), firçe, cild, hilgir û hwd.
Polên magnetîkî yên stator (polên sereke yên magnetîsî) motora DC ya elektromanyetîkî ji navokek hesinî û dorpêçek heyecanê pêk tê. Li gorî rêbazên heyecanê yên cihêreng (ku di standarda kevn de jê re teşwîq tê gotin), ew dikare bê nav motorên DC-rêze-heyecan, motora DC-ya bi şunt-heyecan, motora DC-ya bi heyecan û motora DC-ya bi heyecan. Ji ber rêbazên heyecanê yên cihêreng, qanûna herika pola magnetîkî ya stator (ku ji hêla kelaxa heyecanê ya pola stator ve tête enerjîk kirin) jî cuda ye.
Zeviya zeviyê û dorpêçkirina rotorê ya motora DC-ya bi heyecan di rêzê de bi navgîniya firçe û komutatorê ve girêdayî ye. Çerxa zeviyê bi hevahenga armatûr ve nîsbet e. Herikîna magnetîkî ya statorê bi zêdebûna herika zeviyê re zêde dibe, û tewra dişibe ya elektrîkê. Çengeya armature bi çargoşeya çerxê re nîsbiye, û her ku tîrêj an jî zêde dibe leza zû dakeve. Torque destpêk dikare bêtirî 5 carî torque navnîşkirî, û torque overload-kurt-term dikare bigihîje zêdetir ji 4 caran torque rated. Rêjeya guherîna leza mezin e, û leza bê-barkirin pir zêde ye (bi gelemperî destûr nayê dayîn ku di bin-barkirinê de bimeşe). Rêzikkirina bilez dikare bi karanîna berxwedêrên derveyî û zincîreyên rêzê di rêzê de (an jî di paralel de), an jî bi veguheztina dorpêçên rêzê ve di paralel de pêk were.

Dorpêçkirina heyecana motora DC-ya bi şunt-heyecan bi paralelbûna bi rotor-ê re paralel ve tête girêdan, hengava heyecanê bi rengek domdar e, çerxa destpêkî bi ya armatûvê re nîsbetkirî ye, û rûdana destpêkî bi qasî 2.5 qatî ya navnîşê ye. Lezê bi zêdebûna tîrêj û tîrêjê re hinekî kêm dibe, û tîrêjê zêde-kurtkirina demkurt 1.5 carî ya tewra navdar e. Rêjeya guherîna leza piçûk e, ji% 5 heya% 15 digire. Lezê dikare bi qelskirina hêza domdar a qada magnetîsî were verast kirin.
Zivirandina heyecanê ya motora DC-ya bi heyecan a bi heyecan ve bi dabînek hêzê ya dilrakêş a serbixwe ve tête girêdan, û pêlika wê ya heyecanê bi rengek domdar e, û çerxa destpêkirinê bi ya armatûra ve rêjeyî ye. Guhertina leza jî% 5 ~% 15 e. Lez dikare bi lawazkirina qada magnetîsî û hêza domdar an jî bi kêmkirina voltaja dorê rotor ve were zêde kirin ku leza kêm bike.
Li kêleka dorpêça şûngê ya li ser polên stator ên motora DC-ya bi heyecan a heyecan, di heman demê de dorpêçandanên rêze-heyecan ên bi rêzikên bi dorê rotor ve girêdayî ne jî hene (hejmara ziviran kêmtir e). Riya herikîna magnetîsî ya ku ji hêla dorpêça rêzê ve hatî çêkirin, wekî ya serekê ye. Torgiloka destpêkê bi qasî 4 carî ya torque ya navnîşkirî ye, û ya kurteya kurteya kurteya dorpêçê ya bi 3.5 carî ya torque ya navîn e. Rêjeya guherîna leza% 25 ~ 30% e (têkildarî zincîra rêzê ye). Lezê dikare bi qelskirina hêza qada magnetîsî ve were verast kirin.
Dabeşa komutatorê ya komutatorê ji materyalên alloyî yên wekî zîv-sifir, kadmiyum-sifir, û hwd., Û bi plastîka bihêza bilind tête çêkirin. Firçe di têkiliyê de nexşînek bi komutator re hene da ku ji bo dorpêçên rotor heyîra armature peyda bikin. Brûskên motora elektromanyetîk DC bi gelemperî firçeyên grafîtê metal an firçeyên grafîtê yên elektrokîmyayî bikar tînin. Koka hesinî ya rotor ji pelên polayê sîlîsyonê yên pijandî, bi gelemperî 12 hêlînan, bi 12 komikên zirxên armatûreyê ve tê de hatî çêkirin, û piştî ku her zincîrek bi rêzê ve tê girêdan, paşê bi rêzê ve bi 12 lewheyên komîtasyonê ve tête girêdan.

Motora hevdem motorek AC-ya hevpar e mîna motora înfeksiyonê. Taybetmendî ev e: di dema xebata rewşa domdar de, di navbera leza rotor û frekansa gridê de têkiliyek domdar heye n = ns = 60f / p, û ns dibe leza hevdem. Heke frekansa tora hêzê naguhere, leza motora hevdem a di rewşa domdar de bêyî ku ji mezinahiya barkirinê berdewam be. Motorên hevdem li jeneratorên hevdem û motorên hevdem têne dabeş kirin. Makîneyên AC-ê di santralên nûjen de bi giranî motorên hevdem in.
prensîba xebatê
Damezrandina meydana magnetîsî ya sereke: dorpêçkirina heyecanê bi herikîna vesazkirinê ya DC re derbas dibe da ku di navbera polarities de meydana magnetîsî ya heyecanê saz bike, ango qada magnetîsî ya sereke sazkirî ye.
Dirûvê hilgir-herikbar: Zincîra armatûya simetrîk a sê-faza wekî pêlika hêzê tevdigere û dibe hilgirê potansiyela elektirîkî ya an elektrîkî ya pêvekirî.
Livîna birrînê: Tevgerê sereke rotor diavêje ku bizivire (enerjiya mekanîkî têxe motorê), qada magnetîsî ya heyecanê ya di navbera qonaxên polar de bi şiftê dizivire û bi dorpêçê ve girêdanên qonaxa stator davêje (wekhev bi rêşkerê dorpêçê berevajî vebirîna heyecanê magnetîkî erd).
Nifşkirina potansiyela elektrîkê ya alternatîf: Ji ber tevgera birrîna têkildar a di navbera dorpêça armature û qada magnetîsî ya sereke de, potansiyela elektrîkê ya alternatîf a simetrîk a alternatîf a sê-faza ku mezinahî û dîreksiyona wê bi periyodik ve diguheze dê di dorpêça armatûreyê de were xuyang kirin. Bi navgîniya têla rêber, hêza AC dikare were peyda kirin.

Alternatîf û simetri: Ji ber polaryeta alternatîf a qada magnetîsî ya dorpêçandî, polaryeta potansiyela elektrîkê ya ku tê de tête alternatîf kirin; ji ber simetriya dîlgirtina armature, sê-faza hevsengiya potansiyela elektrîkê ya pêgirtî garantî ye.
1. Motora hevdem a AC
AC motora hevdem motorek ajotinê ya leza domdar e ku leza rotorê ya wê bi frekansa hêzê re têkiliyek nîsbî ya domdar diparêze. Ew di amûrên elektronîkî, alavên nivîsgehê yên nûjen, makîneyên tekstîlê, û hwd de pir tête bikar anîn.
2. Motora hevdem a magnet a daîmî
Motora hevdem a magnet a daîmî motorek hevdem a magnet a domdar destpêkek asynkron e. Pergala zeviya magnetîsî ya wê ji yek an jî zêdetir magnîteyên mayînde pêk tê, bi gelemperî di hundurê rotorek qefesê de ku bi kevirên alumînyûmê an sifirê ve hatî kelandin, û li gorî hejmara polên hewce tê saz kirin. Polên magnetîsî bi magnîteyên mayînde vehewandî ne. Avahiya stator dişibe ya motora asinkron.
Dema ku dorê stator bi dabînkirina hêzê ve girêdayî ye, motor li gorî prensîpa motora asinkron dest pê dike û dizivire, û gava ku ew ber bi leza hevdemî ve zûtir dibe, tewra elektromanyetîkî ya hevdem ku ji hêla zeviya magnetîkî ya domdar a rotor û stator ve tête çêkirin zevî (tewra elektromanyetîkî ya ku ji hêla zeviya magnetîkî ya mayînde ya rotor ve hatî çêkirin tête berawird kirin Bi senteza tewra nerazîbûnê ya ku ji hêla zeviya magnetîkî ya stator ve hatî hilberandin rotor ber bi hevdemkirinê ve dikişîne, û motor dikeve xebata hevdemî.
Reluctance Synchronous Motor Reluctance Synchronous Motor, ku wekî motora hemwext a reaktîf jî tê zanîn, motorek hevdem e ku bi karanîna axe quadrature ya rotor û dilrakêşiya eksê ya rasterast ji bo çêkirina tewra nerazîbûnê, tewra bêbaweriyê çêdike. Statorê wê avahiyek mîna ya motora asinkron heye, ji xeynî avahiya rotor. wekîdin.