Yantai Bonway Manufacturer

Brava qefesa brakê ya Windlass

1. Struktura laçika qefesa brakê ya windlass:
Ew bi giranî ji du beşan pêk tê: elektromagneta frenê û fena pêlava frenê.
Elektromagneta felcê ji navika hesin, armature û kulikê pêk tê. Lênihêrîna pêlava brakê tekerê brakê, pêlavê û biharê, û hwd. Çerxa teker û motorê li ser heman şiftê zivirî têne saz kirin.
2. Prensîba xebatê ya şikestina brakê ya şemitok: motor tête pêvekirin, û çîpa pêla elektromanyetîkî jî tê enerjîkirin. Armature dikişîne û tengasiya biharê derbas dike da ku pêlavê frenê ji tekerê frenê veqetîne û motor bi asayî dimeşe. Dema ku zivil an têkilî tê qut kirin, motor qewetê winda dike û ziravê şikestina elektromanyetîkî jî qewetê winda dike. Armature di binê tevgera tansiyona biharê de ji navika hesin veqetandî ye, û pêla frenê ya brakê bi zexmî tekerê frênê hembêz dike, û motor tê şikandin û sekinandin. zîvir.
3. Taybetmendiyên brake brake brake brake:
Pargîdaniya mekanîzmayî bi piranî şikestina elektromanyetîkî û şikestina kelepçekirî ya elektromagnetîkî qebûl dike, ku her du jî bi karanîna kehrebayên elektromanyetîk ji bo hilberîna qada magnetîkî piştî enerjîkirinê, da ku bingeha hesinî ya statîk têra xwe şilkirinê çêdike da ku armature an bingeha hesinî ya tevgerbar bikişîne Kişandin e, lewheyên frîkasyona dînamîk û statîk ji hev veqetînin), tengezariya biharê derbas bikin û hewcedariyên malpera xebatê bicîh bînin. Grûba elektromanyetîkî ew e ku teker teker ji hêla plakaya têkdana pêlava pêlê veşêre. Kelûmêlê elektromanyetîkî hêza frîksiyonê di navbêna sêlên dînamîk û statîkî de bikar tîne da ku piştî qutbûna hêzê tavilê motor bişkîne.
Avantajên: şikandina elektromanyetîkî, hêza şikestinê ya xurt, ku di alavên rakirinê de pir tête bikar anîn. Ew ewledar û pêbawer e û dê ji ber têkçûna hêzê ya ji nişka ve nebe sedema qezayan.

Tedbîrên dema karanînê bikar tînin:
1. Divê têlên têlê yên li ser tekerê bi rêkûpêk werin rêz kirin. Heke dorpêçê an dorpêçek zirav hate dîtin, makîneyê rawestînin û ji nû ve saz bikin. Di dema zivirandinê de kişandin û gavavêtina têla têl bi dest û lingan bi tundî qedexe ye. Têlika têlê nayê hiştin ku bi tevahî were berdan, û divê herî kêm sê zivirî werin ragirtin.
2. Destûr nayê dayin ku têl were girêdan an jî were qewirandin. Heke têl di nav zeviyê de ji% 10 şkestî be, divê ew were guhertin.
3. Di dema xebitandinê de, destûr nayê dayîn ku kes têlika têlê derbas bike, û piştî ku tişt (tişt) hate rakirin destûr nayê dayîn ku operator hilkişîne. Di dema bêhnvedanê de divê tişt an qefes werin daxistin erdê.
4. Di dema xebitandinê de, pêdivî ye ku ajokar û nîşangir bi tişta hilkirî xuyangiyek baş bidomînin. Divê ajokar û sînyager nêzîkê hevkariyê bikin û guh bidin emrê sînyalê yekbûyî.
5. Di dema karûbarê de qewimîna elektrîkê, pêdivî ye ku pêdivî ye ku pêdivî ye ku pêdivî ye ku pêdivî ye û pêdivî ye ku li erdê dakêşin.

Winç amûrek rakirina piçûk û sivik e ku bi kaşokê re têl an zincîra têl a polayî radike da ku tiştên giran hilîne, an jî bar dike, ku wekî winç jî tê zanîn. Winç dikare tiştên giran bi rengek vertîkî, asoyî an tilt rabe. Sê cûre vînç hene: Kincên destan, camên elektrîkê û vînçên hîdrolîk. Bi giranî wînçên elektrîkê. Ew dikare bi tenê an wekî pêkhateyek di makîneyên wekî rakirin, çêkirina rê û rakirina mayînan de were bikar anîn. Ew ji ber xebata xweya sade, qebareya pêlika mezin a têl û koçkirina guncan pir tête bikar anîn. Bi piranî di avahî, projeyên parastina avê, daristan, mayin, dakêşan û hwd de ji bo rakirina maddî an jî rakêşana xanî tê bikar anîn.

Yekem. Ji wînç re wînç jî tê gotin, ku ji bo rakirin û kişandina tiştên giran tê bikar anîn. Ew dikare bi tenê were bikar anîn an jî di mekanîzmayên din ên bi pûlik de were bikar anîn. Avahî û şêwazên cûrbecûr yên makîneyên hilgirtinê hene. Cûreyên hilgirtinê yên cûrbecûr di karê avahiyê, hilberîna makîneyê û pîşesaziyên din de pir têne bikar anîn. Ew bi giranî ji bo rakirin an daxistina kelûmêlan di rêça vertical de (an jî li rex firokek meyldar) têne bikar anîn. Ew hêsan têne xebitandin, bihayê kêm, û lihevhatî ne. Operator xwedan avantaj e ku ne xwedan daxwazên mezin e.
Du, şikestina elektromanyetîkî
Brava elektromanyetîkî hengamek mekanîkî ye, ku hêza mekanîkî ya derveyî bikar tîne da ku bi lez motor bisekine. Ji ber ku ev hêza mekanîzmayî ya derveyî ji hêla kefenê elektromanyetîkî ve tê çêkirin ku çerxa brakê bi motor re hevjîn digire, jê re fena elektromanyetîk tê gotin. Grûba elektromanyetîkî li du celeban tê dabeş kirin: Brava elektromanyetîkî ya qutkirina hêzê û braka elektromanyetîkî ya enerjîk.
1. Brava ragirtina elektromanyetîkî
Brava elektromanyetîkî ji elektromagnet û pêla frenê pêk tê. Lênihêrîna pêlava brakê lever, pêla şikestê, bihara çerxa frîvê, û hwd. Çerxa teker û motorê li ser heman mîlî têne siwarkirin, û li celebê hêz-li-cûre-hêz-dabeş têne dabeş kirin. Struktura brakê ya elektromanyetîkî ya enerjîk, dema ku kulika elektromagnet di heman demê de were enerjîkirin, armatureyê dikişîne ku wê bi navika hesin a statîk bigire, hêza elastika biharê derbas dike, û leza brakê ber bi jor ve dibe, da ku brake pêlav ji bo şikestinê teketa frenê digire; kulîlk hêza xwe winda dike Dema ku pêla frenê ji teker tekelê veqetiyaye, felq tê bikar anîn. Ger ew avahiyek şikestina elektromanyetîkî ya de-enerjîk be, dema ku kulîlk bê-enerjîk bibe, armatûr tê berdan, û di binê tevgera biharê de, pêlavê şikestê û teker tekelê bi zexmî digirin û dişon. Grûba elektromanyetîkî nisbeten ewledar û pêbawer e, dikare parkirina rastîn fêhm bike, û di alavên zêdeyî giran de pir tête bikar anîn. Sembol ji bo şikestina elektromanyetîkî.
Awantajên şilkirina elektromanyetîkî tîrêjê mezin a şikestinê, şikestina bilez, parkirina ewledar û pêbawer û rast in. Dezavantaj ev e ku şikestina zûtir, bandor û lerzeta pirtir, ku ji bo alavên mekanîkî ne baş e. Ji ber ku ev rêbaza şikestinê bi rengek hêsan û hêsan tê xebitandin, ew di malpera hilberînê de pir tête bikar anîn. Amûra şikestina elektromanyetîkî bi mezinahiya xwe mezin e. Ji bo amûrên mekanîzmayî wekî amûrên makîneyê yên xwedan cîhek nisbeten kompakt, sazkirin dijwar e, lewma jî kêm tê bikar anîn.

2. Prensîba xebatê ya hêza ji brakes brake brake brake
Brake her gav di rewşa "ragirtinê" de ye. Prensîpa xebata çerxê ev e: QS veguherîna hêzê bigire. Bişkojka destpêkirinê SB1 bişkînin, têkilker KM1 tê enerjîkirin, ziravê solenoîd bi çavkaniya hêzê ve tête girêdan, bingeha solenoid ber bi jor ve diçe, brake tê hildan, û teker teker tê berdan. Motor bi çavkaniya hêzê ve girêdayî ye û dest bi xebitandinê dike. Bişkoja sekinandinê SB2 bikişînin, KMI-yê têkilker ji-enerjiyê tê derxistin û serbest tê berdan, motor û dorpêçên solenoîd herdu de-enerjîk dibin, pêl di binê çalakiya biharê de bi zexmî li ser teker tekel tê zexm kirin, û motor zû bi zû tê rawestandin hevketin.
3. Prensîba xebata braka brakê ya brake
Brake her gav di rewşa "berdan" de ye. Prensîpa xebata çerxê ev e: QS veguherîna hêzê bigire. Bişkoja destpêkirinê SBI bişkînin, kulîla KMI ya têkilkerê enerjî dibe û motor dest bi xebitandinê dike. Bişkojka sekinandinê ya SB2 bişkînin, peywendîdar KM1 piştî têkçûna hêzê vedigere, û motor ji dabînkirina hêzê tê qut kirin. Kîla KM2 ya têkilkerê tête enerjîkirin, kulika solenoîd tê enerjîkirin, û bejna hesin ber bi jêr ve diherike da ku frênê zexmek tekerê frikê hembêz bike. Gava ku leza bênderê ya motorê davêje sifirê, SB2 berdin da ku pêlika solenojê de-enerj bike, û şikil vedigere rewşa "serbest".

3. Bendava qefesa brakê ya Windlass
1. Struktura lepika elektromanyetîkî
Ji lepika elektromanyetîkî re jî girêdana elektromanyetîkî tê gotin. Ew prensîpa pêvedana elektromanyetîkî û tevliheviya di navbera lewheyên frikasyona hundirîn û derveyî de bikar tîne da ku dema ku beşa çalak nesekine, du perçeyên zivirî yên di pergala veguhastina mekanîkî de bi hev re bi beşa ajotokî re bixebitin. Têkiliyek mekanîzmayî ya elektromanyetîkî ku beşan li hev tîne an ji hev vediqetîne. Ew amûrek elektrîkê ya otomatîkî ye. Kelûmêlê elektromanyetîkî dikare were bikar anîn ku dest pê kirin, zivirandina berevajî, rêkûpêkiya leza û şikandina makîneyê. Ew avantajên avahiya hêsan, çalakiya zû, enerjiya kontrolê ya piçûk, ji bo kontrola ji dûr ve guncan; mezinahiya piçûk, tewra mezin, şikestina bilez û stabîl, û hwd. Ji ber vê yekê, lepikên elektromanyetîkî bi cûrbecûr di amûrên cûrbecûr ên makîneya pêvajoyê û pergalên veguhastina mekanîkî de têne bikar anîn. Li gorî avahiyên cihêreng, ew li nav lengerana elktera elektromanyetîkî ya plakaya frîksiyonê, amûra elektromanyetîkî ya celebê çena, amûra elektromanyetîkî ya toza magnetîkî û lepika elektromanyetîkî ya celebê çolê dabeşkirî ye.
2. Prensîpa kelûmêlê elektromanyetîkî
Theêweya avahiyê ya pêla frîksiyonê braka qefesa brakê ya windlass bi giranî ji kefa şahînetê, bingeha hesinî, armature, plakaya têkçûnê û pêwendiyê pêk tê. Destên elektromanyetîkî bi gelemperî DC 24V wekî dabînkirina hêzê bikar tînin. Dawiya şemitîna şafta ajotinê 1 bi plakayek tevgerê ya çalak ve hatî çêkirin, ku dikare bi serbestî li ser rêça axî bimeşe. Ji ber girêdana spline, ew ê bi şiftê ajotinê ve bizivire. Pelê frîksiyonê ya ajokirî û plakaya frîksiyonê ya ajotinê bi alternatîf têne stendin, û beşa konveksê qeraxa derveyî di qiraxa ku bi kelûmêlê ajokirî saxlemkirî ye de asê maye, ji ber vê yekê plakaya xirrînê ya ajotvan dikare gerdûneya ajotinê bişopîne, û ew ne hewce ye ku bizivire dema ku şiftê ajotinê dizivire. Dema ku kulîlk tê enerjîkirin, tepsiya frictionê ber bi hesinê hesin ve tê kişandin, armature jî tête kişandin, û her plakaya tevgerê bi zexmî tê zexm kirin. Baweriya xwe bi tewra di navbêna sêlikên sereke û rêşkirî de, alavê ajotandî bi şiftê ajotinê ve dizivire. Dema ku kulîlk ji enerjiyê bête hiştin, bihara kulîlkê ya di navbera lewheyên frîksiyona hundurîn û derveyî de hatî saz kirin, armature û lewheyên frîkasyonê vedigire, û lepik fonksiyona veguheztina tewra winda dike. Yek dawiya kulikê bi navgîniya firçeyek û dorpêçê rasterast werdigire, û dawiya din dikare were zemîn kirin.
Awantajên lepika elektromanyetîkî pîvana piçûk, tewra veguhastina mezin, xebata hêsan, xebata nermik, moda şikandina nisbeten stabîl û bilez, û sazkirina wan alavên mekanîkî yên wekî amûrên makîneyê hêsan in.

Lênerrînî:
Di pêvajoya sêwirana hilkêşê de, hewce ye ku meriv ji diyardeya tevliheviya têl û qurmîna têlê dûr bikeve. Bilindek bi sazûmana qemçika kamê tê pêşniyar kirin. Baterî pêkhateya sêwiranê ya sereke ye. Metoda sêwiranê ya kevneşopî piranî li ser bingehê ezmûnê ye. qewîtî.
Motor perçeyek girîng ê hilkêşê ye, û ew di heman demê de perçê herî biha yê hilû ye. Heke zirarê bibîne, lêçûna tamîrkirin an veguheztinê dê pir zêde be. Ji ber vê yekê li vir da ku xerîdaran bi bîr bînin ku lênihêrîna motora hilû an winçê baş bigirin. Rêbazên parastinê ev in:
1. Divê hawîrdora xebatê her dem zuwa bimîne, rûyê motorê paqij were hiştin, û têkela hewayê ji hêla toz, têl û hwd ve neyê asteng kirin.
2. Dema ku parastina germî ya motorê xebata xwe didomîne, divê were fêhm kirin gelo qusûr ji motorê tê an jî zêdegavî ye an nirxa mîhengê amûra parastinê pir kêm e. Piştî ku xeletî ji holê hat rakirin, ew dikare were xebitandin.
3. Divê motor di dema xebatê de baş were rûnandin. Motora giştî bi qasî 5000 demjimêran dimeşe, ango, rûn divê were zêdekirin an şûna wê. Dema ku hilgirtin germ dibe an di dema xebitandinê de lubrifasyon xirab dibe, divê zexta hîdrolîk di demê de were guhertin. Dema ku rûnê dewsa xwe biguhezînin, rûnê rûnê kevn derxînin, û donên rûnê benika hilgir û hilgir bi benzînê paqij bikin, û dûv re 1/2 ji valahiya di navbera xelekên hundirîn û derve yên bîrdariyê de bi bingeha lîtyûmê ya ZL-3 dagirin rûn (ji bo 2 polan) 2 3/4 (ji bo 6, 8, û XNUMX polan).

4. Dema ku jiyana bargiraniyê xilas bû, dê lerizîn û dengê motorê bi girîngî zêde bibe. Dema ku paqijkirina radyalê ya hilberê digihîje nirxa jêrîn, pêdivî ye ku pêdivî ye.
5. Dema ku motorê jihevdexistin, rotor dikare ji dawiya dirêjkirina şaftê an dawiya ne-dirêjkirî were derxistin. Heke ne hewce ye ku fena jêbirin, çêtir e ku meriv rotor ji dawiya dirêjkirina ne-şift derxe. Dema ku rotor ji statorê vedikişînin, pêşî li zirara zirara an îzolasyona stator bigirin.
6. Gava ku dewsa şûnê digirin, divê hûn form, mezinahî, hejmara dorê, pîvana têlê, hwd. Ya zincîra xwerû binivîsin. Gava ku hûn van daneyan winda dikin, divê hûn ji çêker bipirsin ku li gorî kêfa xwe, ku pir caran di yek an çend performansa motorê de çêdibe, sêwirana sêwirana xwerû biguherîne. Xirab dibe, heta nayê bikar anîn.

Prensîba şikestina wînçê elektromanyetîkî:
Gava ku kelûpelê elektromanyetîk neyê enerjîkirin, di navbên kelûmêlê elektromagnet de vekişînek tine ye, û lebatên frenê yên wînçê di binê tevgera zexta bihara brakê ya wîncê de bi şafta sereke ya kêmkerê ve têne kilît kirin, rahêla brakê tê girtin , û wînç girtî ye. Li bêhnvedanê
Dema ku enerj bibe, ziravê solenoidê hilkêşê nuha ye, navika elektromagnet zû zû magneze dike û dikişîne hundur, milê frenê yê dorê dişoxilîne da ku bihara frenê ya darbeyê were zor kirin, pêlava pêgirta dorê vedibe, û şaft ya kêmkerê hilkêşê tê berdan Bilind dest bi kar dike.