Yantai Bonway Manufacturer

Kombûna gearê

Kopkirina gearing ji rînga navgîna navxweyî ku bi heman hejmar diran e û nîv girêdana flange bi diranên derveyî re pêk tê. Diranên derveyî li du celeb têne dabeş kirin: diranên rast û diranên dahol. Wateya diranên daholê ev e ku diranên derveyî li ser rûyek sferî têne çêkirin. Navenda rûberê gûzê li ser tîrêja gearê ye. Paqijiya aliyê diran ji ya gerîdeyên adetî mezintir e. Destûrê dide veguheztina goşeyî ya mezintir (li gorî hevberkirina diran a rasterast), ku dikare şert û mercên têkiliya diranan baştir bike, kapasîteya veguhastina torque zêde bike, û temenê karûbarê dirêj bike. Dema ku girêdana gearê dixebite, her du şaftan veguherînek nisbî çêdikin, û rûkên diranên diranên hundurîn û derve bi periyodîkî li gorî hevûdu di rêça axî de diçilmisin, ku bêguman dê bibe sedema şilbûna rûyê diran û windabûna hêzê. Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku girêdana gearê baş were rûnandin û were morkirin. Di bin dewletê de bixebitin.

 

Kombûna gerdenek celebek kelûpelên hişk ên rakirî ye. Ew tevna dirana hundurîn û derveyî bikar tîne da ku veguhastina tewra û tevgera dorpêçê ya di navbera her du nivînên girêdanê de fêr bibe. Ew ji bo girêdana du çeqên hevçerx guncan e û performansa wê ya telafîkirina jicîhûwarkirina nisbî ya du çeqmalan heye. Struktura wê di jimar 1. de tê xuyang kirin. Kulikê gearingê ji beşên sereke yên wekî xeleka navxweyî ya hundurîn, zendê mîlî ya darayî û bergê dûmahiyê pêk tê. Bi gelemperî, dorpêça girêdana girêdana alavên piçûk-pîvok û zengila navgîna hundurîn dikarin werin yek kirin.

Têkiliyên gearê ji ber avahiya xweya guncandî, kapasîteya hilgirtinê ya mezin, rêzeya leza xebitandinê ya fireh, û xebata pêbawer di pîşesaziyên cûrbecûr ên makîneyan de wekî mêtingeh, kanîn, rakirin û veguhastin, neft û çêkirina gemiyê de pir têne bikar anîn.

Dengûbas:
Têkiliyên gearê xwedan dîmenên radyal ên piçûk, kapasîteya barkirina mezin, û ji bo veguhastina şaftê di bin mercên kêm-leza û giran de dirêj têne bikar anîn. Têkiliyên gearê yên rast-durist û dînamîkî yên hevseng dikarin ji bo veguhastina bilez-leza bikar bînin, wekî şaha xeta Veguhestinê ya turbîna gazê. Ji ber ku tezmînata goşeyî ya qatabên alavên baterî ji ya kobloyên kincê rasterast mezintir e, zincîrên kemanê yên tîrêjê li nav welêt û derveyî welêt pir têne bikar anîn. Kopakên alavên rasterast hilberên kevn in. Bixwe.
Di bazarê de qewlên gerdûnî yên gelemperî ku tê de qabloyên gerdûnî yên avahiya gelemperî, zincîrên kemanê yên tîrêjê, zincîrên gear ên naylon û hwd. Di nav wan de, gelek celeb girêdanên alavên daholê hene û ew pir têne bikar anîn.

Dabeşandin û taybetmendî:
Kulîlkên geran li gorî profîlên diranên axî yên cûrbecûr yên kirasên derveyî, ango hevberên alavên rasterast, girêdanên alavên dahol û girêdanên taybetî yên alavên daholê li sê celeb têne dabeş kirin. Bêguman ji celebê, zincîra zengilî û alavê navxweyî yê sporê ya tevlihev yek in ji xeynî cûdahiya di hilbijartina kêşeya paqijkirina serî ya diranên gêr.
Valahiya alavê ya axî ya bagerê ya alavê derveyî ya girêdana spur gear dikare di du celeb teşeyên arc ên xêzik û dorpêçandî de were çêkirin, û çerxa indexê û çerxa rehê diran her du xetên rast in. Forma tevlihevkirinê ya vê têkelê hêdî bi hêdî ye Meshkirina diranên hundurîn û derveyî yên alavê cilindrikê vekirî tam yek e. Bi zêdekirina dorhêla diranên hundurîn û derveyî, di navbera her du şepalan de jicîhûwarkirina nisbî tê telafîkirin, lê mîqdara tezmînatê bi sînor e.
Serika diranê qiraxa alavê ya derveyî ya girêdana alavê drumê di kevanekê de tê rêve kirin, ango, valahiya diranê di rûkalek spherîk de tête kirin. Di beşa balafira navendî ya diranan de û bi rûyê sîlîndara qulikê re tang dibe, diran şeklek drumê çêdikin, ku jê re tê gotin forma daholê Coupling.

Taybetmendiyên girêdana gearê ev in:
1. Kapasîteya hilgirtina bargiraniyê, ku ji hêla hêza bendavê ve tête hesibandin, di bin eynî mercan de, tewra ku ji hêla girêdana alavê spur ve hatî veguheztin bi% 15-30 zêde dibe;
2. Avahî maqûl e û performans pêbawer e. Ji ber ku aliyê diranê tebat-teşe ye, têkiliya eksê di bin mercê goşeyek diyarkirî de çêtir dibe, bi vî awayî stresa têkiliyê kêm dibe û tîrêjiya bargiraniyê di dawiya diranê ya girêdana spur de ji holê radike. Ekstrasyona qeraxê ji holê rabikin û performansa kar baştir bikin.
3. Performansa tezmînata baş. Profîla dirana kirasê alavê ya derveyî tîrêjê ye, ku devijdana nisbî ya destûrdar a du mîlên girêdayî ve zêde dike. Kûrahiya meyla destûrbar dikare bigihîje 6 pileyî, û 1.5 ° ～ 2.5 ° bi gelemperî tête pêşniyar kirin.

Sedemên têkçûna girêdana kelûmêlê bi taybetî du aliyên jêrîn hene: 1. Nefta têr an kêmbûna rûnê di girêdana aksesûarên hilgirtinê de. An jî karanîna çewt a rûnê dibe ku bibe sedema kalsifikasyona rûnê, di encamê de nekarîn di navbêna rûkên diran de rûnê, an rûnê xerab be, û di encamê de rûxandina rûyê rûyê cidî hebe. Rêbaza dermankirinê: Heya ku rûnê nû were guhertin, rûnê rûnê pispor bi rêkûpêk tê derzandin da ku pêşî li herikîna rûnê bigire, û ji miqdara rûnê dikare were dûr kirin.
xeletî:
1. Rûyê diranê ya girêdana alavê pir zirar dîtiye.
2. Veguhestina axî ya zengilê zincîra kelûmêlê gearê mezin e, û ew nekare tevnê jî bike.
3. Têkiliya gearê diranên şikestî hene.
4. Bîra li ser girêbara gêrîk şikestî ye

Kombûna gearê

Lubrifkirina girêdana gearê:
Kombûnên gearê beşên mekanîzmayî yên hevpar in ku ji hêla kêmkerên vegêran ve têne bikar anîn da ku torque veguherînin. Ew ji du beşan pêk tê, şiftê ajotinê û şiftê ajotinê. Makîneya hêza giştî piranî bi navgîniya wê bi makîneya kar ve girêdayî ye. Dema ku girêdana gearê tê barkirin, rûyê diranên kûçikê ji ber tevgera berepaş a sivik, nemaze di bin şert û mercên leza bilind de, germa frîksiyonê çêdike. Heke girêdana gearê bi rêkûpêk nehatibe rûnandin, dê rûyê diran zû biherike, an jî bişoxile, lewma dema sêwirandinê divê mercên lubrifandinê neyên paşguh kirin.
Bi gelemperî sê awayên lubrifkirina girêdanên alav hene:
1. Lubrifkirina depoya rûn. Petrolê rûnê ji nozelê tê derzandin, û ji ber hêza navendî ya rûnê rûnê di dema zivirandinê de qatek rûnê rûnê rûnê hinartir li çerxa derveyî alavê tê parastin. Vê rêbaza lubrifasyonê wê kovarê di nav zincîra ring de bihêle, û herikîna rûnê dê bandorek belavbûna germê ya xirab hebe, ji ber vê yekê ew tenê ji bo carinan bi hêza kêm û leza kêm guncan e. Di heman demê de rêbazek lubrifkirina depokirina neftê ya ku naherike jî aîdî vî celebî ye, ku ew e ku rûnê hundurê hundur were reşandin û were morkirin, û bi rêkûpêk were şûştin.
2. Lubrifkirina xweser. Petrolê rûnê ji pozê tê derzandin, di nav berteka gear de diherike, û ji qulika piçûk a milan diherike. Ev rêbaza lubrifasyonê bi giranî rolek sarbûnê dilîze, û çêkirina fîlimek rûnê zehmet e. Rûyê diranê ji lubrifkirina bihêz a jêrîn zûtir li xwe dike.
3. Lubrifkirina bi hêz. Petrolê rûnê di bin qulikên piçûk ên diranên gearê de tê reşandin, û rûn di binê tevgera hêza santrifugal de dikeve nav rûyê mesikê da ku rola lubrifasyon û sarbûnê bilîze. Rûn piştî ku di ser rûyê mesikê re derbas dibe ji her du aliyên diranê diherike. Bi vî rengî lubrifasyonê, rûn bi berdewamî diherike, û kovar diherike, û rûnê rûnê derzîkirî dibe sedem ku zextek diyarkirî bikeve binê tevna diranê gear di bin bandora hêza navendî de, ji ber vê yekê ew bandorek rûnişkandin û sarbûnê çêtir e, ji bo minasebeta leza-giran û giran-guncan.
Sê rêbazên lubrifikirinê ya girêdana alavên jorîn xwedan avantajên xwe ne û li gorî kêmkerên cûrbecûr cûrbecûr û taybetmendiyên barkirina cûda têne hilbijartin.

Kombûna gearê

sedemên:
Kopçek hişk a raguhêzbar ku ji milê derve yê bi diran û flanjên hundurîn û ji milê hundirîn bi diranên derveyî ve pêk tê. Hubê kincê hundurîn bi rêzê ve bi şiftê ajotinê û şaftê ve girêdayî ye; du milên derve bi dorekên li derveyî flange bi hev re têne rast kirin. Dema ku dixebitin, diranên hundurîn û diranên derveyî tevgera meshe dikin. Diranên hundurîn û derveyî bi piranî profîlek dirana tevhev bi goşeya zextê ya 20 ° digirin, û paqijiya aliyê diran ji ya cotek alavên asayî mezintir e. The generatrix çembera derziyê dirana derveyî wekî rûkalek sferî tête çêkirin, û navenda rûyê sperîkî li ser tîrêja gearê ye, ji ber vê yekê ew xwediyê taybetmendiyên qerebûkirina terazûya radialî, axî û goşeyî ya her du axên şaft e. Ji bo baştirkirina rewşa têkiliya diranan û zêdekirina kapasîteya hilgirtina girêdanê, livîna goşeyî ya berbiçav a her du şafan dikare bibe diranên tebat-teşe, ango, çerxa çerxê û çerxa root di riya firehiya dirana derveyî ji rasterast ber bi kevanî ve tê guhertin da ku were çêkirin Dabeşa xaçerêya diranan ji bo ku kêm bike an ji destwerdana rûbarê meshing û têkiliya xirab a ji ber vekêşana eksê kêm bibe an jê dûr bikeve. Kemera diranê tîrêjê di heman demê de dikare ji kemerên xwedan radyoyên curbicur ên curbicur jî pêk were da ku profîlek diranê ji bo vekêşana eksê ya mezinahiyên cûda guncan be. Têkiliya gearê bêtir diran hene ku di heman demê de, pîvana piçûk, kapasîteya barkirina mezin, û xebata pêbawer a di leza bilind de bixebitin. Kombûna kincê kirasê navgîna navîn a cilindrikî ya zirav dikare bi leza heya 20,000 rpm re lihevhatî be. Kulîlkên kemanê yên tîrêjê di makîneyên bilez û giran de pir têne bikar anîn. Taybetmendiyên wan ên tevgera axî, veguhastina hevseng, bandor û lerizîna kêm, û deng kêm heye. Lêbelê, teknolojiya pêvajoyê bêtir tevlihev e û lêçûna bêtir e. Ji bo ku karûbar û jiyana hevjîna gearê baştir bibe, divê di bin mercên xebatê de rûnê wê baş be. Ger hewce be, divê derzîlêdana neftê ya domdar û rûnkirina zorê were pejirandin.

Kombûna gearê
Çewtiyên horizontalî û hevjiyanî yên her du şaftan pir mezin in, ku ew dorhêla ku hevjîn dikare telafî bike, derbas dike, ku diranê şaft û tevna diranê hundurîn çewt dike, dibe sedema têkiliya herêmî û tewra zêde. Ev kêliya pêvek dikare têkeve nav hêza axial. Li ser xeleka navgîna navxweyî tevdigerin, mezinahiya vê hêzê bi mezinahiya deviyê ve girêdayî ye, û bi deviyê re nîsbetdar e. Deviation mezintir, hêza mezintir, û ring gear navxweyî ya girêdana fitting rakirina hilberandin axial. Ger jicîhûwarkirin pir mezin be, ew ê bêkontrol be, û di encamê de ceribandina cidî ya diranan û heta diranên şikestî jî. Diranên hundurîn û derveyî heya ku neyêne veguheztin nayê meşandin. Pêdivî ye ku meriv bi vî rengî xeletî re têkildar be, û ew hewce ye ku hilberînê rawestîne. Ew e ku ji alîyê kêmkerê ve ji nû ve were rastkirin, an jî ji nû ve aliyek kirin, an jî alîyê reel ji nû ve were rastkirin. Pêşî bi xeletiyek mezintir a veberhênanê fêr bibin, dûv re pêşî alîgirê girêdanê, ango, ast û hevjiyana şafta sereke û ast û hevjiyana şafta serekî ya darbestê bipîvin, û dûv re dîsa qalîteyê bişkînin. Asta nusxeya standard dikare çewtiyê ji holê rabike. Ger nivîskêr li ser malperê têkçûnên weha dîtibe, hilkişîn JK-25 / e. 5Hexta zirav a yek-têl, deviya hevzayendî ya hevjînê di wê demê de 2n hate pîvandin, aliyê kêmbûnê kêm bû, ku bû sedem ku girêdana aksesûarên hilgirtinê nexebitin, û veguheztina axî ya zengila navxweyî derbas bû firehiya diran. Li gorî standarda kalîteyê kêmker rastrast bikin. Piştî sererastkirinê, ew normal dimeşe û xeletî ji holê radibe. Herweha, horizontality û hevkêşiya du şaftan xwedan xeletiyek mezin e, ku dibe sedem ku hevjîn bi rengek din bizivire. Sedemên lixwekirina alavên girêdanê yên alavên rakirinê di bingeh de dişibin hev. Ji bilî hêza normal, pêlên girêdanê di heman demê de ji hêla bendavên bendavê yên din ve jî dibin, dibe sedema şikestina wan. Sedema sereke ev e. Sedema vî rengî bi piranî dema ku cûdahiya astê di navbera aliyên çep û rastê ya mîlî ya sererastker de mezin e çêdibe. Wekî din, şûngirên bi diameter biçûk, hêza têrê nakin, an jî materyalên zirav ên nebaş jî dikarin bibin sedema şkestin.